维斯塔潘赢了。新加坡滨海湾赛道，他从发车第一秒守到最后一秒，拿下个人首个新加坡大奖赛冠军。
这是红牛车手一周之内的第二场胜利。上周末，他刚在马来西亚为红牛拿下本赛季首个分站冠军；一周之后，他又把新加坡站收入囊中。连续两站统治级表现，让红牛重新回到争冠集团的行列。
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发车定胜负
比赛的关键发生在起步瞬间。法拉利的勒克莱尔从后方发起攻击，试图在发车阶段完成超越，维斯塔潘顶住了这次冲击，随后一路控制节奏，从起步领先到冲线。
勒克莱尔最终以第二名完赛。法拉利另一名车手汉密尔顿只拿到第六，原因出在策略上——他试图用一套软胎跑完惊人的44圈，结果在比赛尾声被梅赛德斯的安东内利，以及迈凯伦的诺里斯和皮亚斯特里接连超越。
法拉利这一天的策略安排，被外界形容为令人困惑。
安东内利逼近首个世界冠军
安东内利以第三名完赛，而他的队友拉塞尔从第19位发车，最终只拿到第九。这一进一出，让安东内利的积分榜领先优势扩大到102分。
这意味着，他有可能在下一站就锁定个人首个世界冠军。下一站是10月25日的美国大奖赛。按照目前的积分形势，安东内利只需要在奥斯汀赢下比赛，同时拉塞尔排名第九或更低，他就将加冕年度冠军。
这一站留下的三个话题
- 维斯塔潘的统治级表现，让人想起他此前夺冠时期的巅峰状态
- 法拉利在策略上的混乱，成为比赛日最大的疑问
- 安东内利距离世界冠军越来越近
从马来西亚到新加坡，一周之内两场胜利，维斯塔潘和红牛用最直接的方式宣告回归。而安东内利则在另一条战线上稳步推进——102分的领先优势，加上下一站就可能夺冠的窗口，本赛季的悬念正在快速收拢。
