一期基础概况
- 全长：19.7公里，16座地下车站
- 走向：北起丹霞路（红山新城）→红山路→南京站→中央门、钟阜路、四平路广场、下关、白云亭、三汊河、龙江、管子桥、江东门、清江南路、上新河、绿博园，终点江苏大剧院·宪法公园站
- 跨三区：玄武、鼓楼、建邺，城北红山、下关片区直达河西中部
- 超级换乘王：9座换乘站
丹霞路：换乘6号线
南京站：换乘1、3号线（南京最重要铁路枢纽）
钟阜路：换乘7号线
下关：换乘5号线
龙江：换乘4号线
绿博园：换乘10号线
为什么修得这么慢？工程难度拉满
1. 长江漫滩软土地层，土质含水松软，极易沉降、涌水涌砂，全线大部分车站都处在这种地层，施工要严控沉降，不能赶工。
2. 老城区地下管线密密麻麻，多次下穿已运营地铁、铁路、密集居民区，每一步掘进都要精细监测，风险极高。
3. 南京站、绿博园都是在既有地铁下方深挖，属于高风险立体交叉施工。
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通车之后，带来哪些改变？
1. 城北直达河西不再绕路！红山新城、中央门、下关居民，不用挤1号线、2号线多次换乘，一条地铁直达龙江、绿博园、江苏大剧院，跨江跨主城通勤大幅缩短。
2. 盘活下关滨江板块，补齐鼓楼北部、城北轨道短板。
3. 南京站新增一条地铁接驳线，进一步释放南京站枢纽能力。
远期二期规划
9号线二期，从江苏大剧院向南延伸，途经河西南鱼嘴，抵达板桥刘村站，全长约10.7km，9座车站，结束板桥长期无地铁的困境，远期串联红山新城、下关、河西、板桥。
