尊界V800刹车踏板事件再起波澜，10月13日，尊界通过媒体发布了第三方检测结果，证明踏板支架质量符合国标和行标，并做了超过规定3000N的检测，称并未出现裂痕和损坏。
这一结果完全符合大家的预期，如果一台百万豪车在实验室里检测，都能出现踏板支架断裂的情况，那还怎么上市？这次检测结果只能再次证明尊界V800的踏板检测符合国标和行标，但却没有回答网友关于懂车帝实测的踏板是怎么断裂的疑问。
在这份报告中，尊界的相关检测显得非常谨慎，除了按照行标的方式进行了1500N的检测外，还加了3000N的高标准测试，结果均证明踏板支架在纵向力的作用下，不会出现断裂情况。
但在这一第三方检测报告发布会，懂车帝的测试员东门健男在自己的账号上发文回怼，称企业有的事车辆、试验设备和人员，随机抽一辆做实际测试不难，但企业却宁愿千里迢迢去重庆送检，也非要在实验室检测。
另外检测报告中3000N的测试显示加载速度为20mm/min，也就是说踏板在3000N的力气下，1分钟移动了2厘米。这和大家印象中紧急制动时的速度明显不同，也被东门健男质疑静态载荷和动态载荷不是一回事。
东门健男质问，既然各项检测都合格，为什么还要给客户升级？另外还质疑检测机构的报告没有盖章。
尊界的检测报告等于是回应了之前的回应，能证明踏板支架符合相关标准。另外测试了3000N的项目，无外乎是告诉大家，产品的设计有安全冗余。但用户如此慢的速度进行测试，不仅和实际使用场景不符，也显得底气不足。
感觉如今的尊界汽车已经进入了当初西贝的困境，在被质疑产品质量问题时，一味强调产品符合国家标准，然后在不断自证的过程中，露出了太多破绽。
其实要平息舆论很简单，完全可以邀请懂车帝的测试员，现场直播进行测试，如果现场踏板支架被人为踩断，尊界就老老实实召回产品，进行升级。如果现场没有被踩断，那就是懂车帝的问题，所有的质疑自然就会散去。
一方面宣传安全是最大的奢侈，一方面在遇到不可接受的产品问题时，又支支吾吾顾左右而言他。无论检测结果如何，一开始的态度就错了。
如今尊界V800才刚刚开始交付，懂车帝第一时间测试出产品隐患，本应该是车企和车主的幸事。现在去更换一个踏板支架损失极为有限，但在面子问题上，好像车企一直放不下包袱。既不敢和懂车帝正面硬刚，又不愿意承认产品确实存在瑕疵。
这样下去，只能是越描越黑。一件简单的事情搞得如此复杂，哪里还有发布会上遥遥领先的豪气？尊界和懂车帝的对弈，截止目前来看，尊界还没有占据主动，靠车主和粉丝的呐喊，只能让更多人质疑。
