10月13日，澧县至张家界铁路、精河至霍尔果斯铁路扩能改造、临沧至普洱铁路3个项目的勘察设计中标候选人公示发布。
这意味着国铁集团组织的这次设计招标即将结束，更代表着这3条铁路将正式从国家层面启动项目前期工作，“十五五”开工进入筹备阶段。
这3个铁路项目中，澧县至张家界铁路为350公里/小时高速铁路，关注度较高，小编此前的推文也有重点介绍，因此本文重点介绍其中2条普速铁路。
3条铁路勘察设计中标公示截图
先来看位于新疆境内的精河至霍尔果斯铁路扩能改造。
这条铁路其实早在2023年的时候，中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司就曾发布该项目预可研、可研、初设及施工图设计招标公告，属于局集团层面启动的前期工作。
而今年的勘察设计招标主体已从局集团上升到国铁集团层面，也意味着项目前期工作正式进入国家程序。
精霍铁路是霍尔果斯口岸唯一的铁路干线，2010年投入运营，为国铁Ⅰ级单线电气化铁路。线路东起兰新线精河站，穿越北天山进入伊犁河谷，沿河谷一路向西至霍尔果斯口岸，线路总长约287公里。
据中国铁路乌鲁木齐局集团数据，前8个月，霍尔果斯、阿拉山口两个铁路口岸合计通行班列12473列。
而2023年开通运营的兰新铁路精河至阿拉山口段增建二线，年运输能力由1500万吨提升至6000万吨，解决的是阿拉山口方向瓶颈。
精河至霍尔果斯铁路位置图
霍尔果斯方向现在来看，单线运能已趋于饱和，加上目前伊阿铁路已开工，伊犁河谷既有线运能压力将进一步加大，因此本次精霍扩能改造指向霍尔果斯方向。
改造方案方面，按此前预可研阶段披露的内容可知大致分为两部分。一是精河至伊宁段增建二线约205公里，设计速度目标值160公里/小时；二是伊宁至霍尔果斯段约74公里不新建二线，新开4处会让站，配套改造车站、通信信号、电力等系统。
新疆"十五五"现代综合交通运输体系发展规划公开征求意见稿已明确提出推进精河至伊宁至霍尔果斯铁路扩能改造，沿线的精河县等地也将配合精伊霍铁路复线建设列入年度交通工作。
顺利的话，项目有望在十五五中后期正式开工。
接着来看，位于云南省内的临沧至普洱铁路。
云南现有铁路版图中，大理至临沧已开通，中老铁路已贯通至万象，但临沧至普洱一段存在横向空白。从临沧向东南前往中老铁路，目前需绕行昆明。临沧至普洱铁路补上的正是这一段。
临沧至普洱铁路示意图
该铁路规划从临沧站引出，跨越澜沧江，经普洱市景谷县、宁洱县，接轨中老铁路玉磨段宁洱站。
项目新建线路总长约150公里，按国铁Ⅰ级标准建设，客货共线、电气化，速度目标值160公里/小时。
该铁路是我国西南沿边铁路的组成部分，建成后大临铁路与中老铁路将在云南境内实现连通，临沧方向货物可经中老铁路直接南下中南半岛，大理方向至普洱、西双版纳也实现铁路直连。
开工时间方面，临沧市今年8月答复网友时明确，临沧至普洱铁路属于国家重点建设项目，正全力推进前期工作，争取在"十五五"期间开工建设。
当然，勘察设计的启动只是一个好的开端，最终开工时间还得看项目后期的实际推进情况。
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