近日，日本统合幕僚监部发布的影像资料显示，日本航空自卫队，终于再次出动F-2战斗机，在东海空域伴飞中国军机。
目前日本航空自卫队的F-2战斗机，主要分布在筑城、三沢、岐阜、松岛这四个空军基地。其中，因为筑城基地更靠近东海空域，所以伴飞中国军机的日方F-2战斗机一般都来自筑城基地。
日本航空自卫队在东海空域伴飞中国军机的主力，一直以来都是F-15J战斗机。F-2战斗机是“辅助顶班”的角色，只有在F-15J机队顶不住的时候，才会临时紧急出动F-2战斗机。
说白了，这次日本方面出动F-2战斗机伴飞中国军机，意味着日本航空自卫队现役的F-15J机队又不行了。
2026年日本航空自卫队的F-15J机队事故不少，今年8月19日，日本一架F-15J战斗机在着陆时左侧的起落架折断，导致左侧机翼触地。今年9月10日和9月16日，各自出现一起机械故障导致的紧急降落事故。
尤其是后两起事故影响更大，因为日本航空自卫队曾经在今年8月份短暂全线停飞F-15J机队，9月1号才刚刚恢复飞行。结果恢复飞行的同月，就又出现了2起严重的机械事故。
日本方面认为，中国军机，尤其是中国无人机在东海空域的高强度飞行，正在“慢性击落”日本的F-15J战斗机。
日本那霸空军基地驻扎的F-15J战斗机，是日本在东海空域伴飞中国军机的主力，常驻数量大约是40架。
但因为日本航空自卫队的F-15J机队服役时间太久了，日常能够随时起飞的值班机，其实只有6-8架。
原本妥善率就低，再加上少数值班机频繁升空伴飞，说日本航空自卫队的F-15J战斗机是被中国“慢性击落”，倒也不是完全在夸大。
在目前全球大部分的中大型军事国家中，单发战斗机一般会比双发战斗机执行更高频率的伴飞任务。比如美国空军的F-16战斗机，就经常出现在各种紧急起飞任务中。
但在日本，就不是这种情况了。
虽然日本的F-2战斗机被称为“日本版F-16”，并且其机体也比美国原产的F-16战斗机大上一圈，但日本方面却不习惯拿F-2战斗机来执行空优类任务，而是更倾向于拿来执行空对面打击任务。
比如日本目前在研的25型空射反舰导弹，其预设中的主要载机，就是日本的F-2战斗机。
日本人之所以拿瞬间盘旋能力和滚转能力都比F-15J战斗机更好的F-2战斗机，来执行空对面打击任务。
是因为日本自己手头上拥有大部分F-2战斗机的数据和权限，想兼容日本国产导弹比F-15J战斗机更方便、也更简单。
所以，对于日本航空自卫队来说，日本国产的F-2战斗机反过来会比身为双发重型机的F-15J更加宝贵。
但宝贵归宝贵，日本F-2战斗机目前的机龄也不算小了。这些年中方服役的主力战斗机机龄，普遍在8年之内。几百架的歼-16重型战斗机，是从2016年前后开始才陆续正式服役的。
即使是不出动歼-16重型战斗机，此前数量同样不小的歼-11系列战斗机，以及从俄罗斯进口的苏-30战斗机，也适合在东海空域飞行。
而在实际操作中，这些年中方在东海空域飞得最多的，就是“双尾蝎”察打一体无人机、“无帧-7”高空无人侦察机。出现最多的有人驾驶军机，则是运-9，都是能够长时间飞行的机种。
如果F-2战斗机要承接F-15J战斗机在东海空域大部分的伴飞任务，那被中国“慢性击落”，恐怕也不过是时间早晚的问题。
