10 月 15 日（美国时间），特斯拉在得州麦格雷戈的 SpaceX 测试基地发布第二代 Roadster，现场那台车开上弧形墙、倒挂在墙顶、在空中翻正，靠喷气停留几秒后落地。
蔚来李斌在微博上写：「太厉害了！这个我们真没有，为特斯拉点赞。」
何小鹏和一批车圈博主也集体发声，有自媒体用「真正的遥遥领先，从来不需要天天喊出来」做标题，评论区里有人拿隔壁保时捷刚发布的新一代超跑 mission S 做对比。
不过，从一个细节就能看到这辆车没有夸的那么好。
演示开始前，特斯拉把观众隔离在数百米外，官方给出的理由是「足以造成永久性听力损伤」「损伤耳膜」。185 到 200 分贝可以瞬间撕裂耳膜，公司没有公布具体分贝数。
尾部推进器的推力超过 80 千牛，能把两吨重的车推离地面。发布会现场驾驶座上放的是 Optimus 机器人，特斯拉的解释是，推进器启动时车内人员基本无法正常驾驶。
一辆飞起来的瞬间司机无法正常驾驶的车，距离落地还非常遥远。
更别说压缩机这个堪称定时炸弹一样的东西。
车上两个 600 升碳纤维气瓶，装 250 公斤压缩空气，瓶内压力 690 bar。大货车轮胎的气压一般在 7 到 8 个大气压，这个数字是它的近百倍，容积也是单个卡车轮胎的四倍多。
特斯拉官方视频里，工人把红色碳纤维气瓶吊装进 Roadster 的车架
1 MPa 的气罐爆开就足以要命。2015 年河南鲁山一家汽修店给货车轮胎充气，轮胎爆炸，汽修店老板和司机当场死亡，那个轮胎的压力不到 1 MPa。
2018 年 10 月 13 日，湖南常德一家墙材厂的蒸压釜保压 1.05 MPa，釜盖冲脱，一端向北飞出 40 米，另一端连带釜体向南飞出 119 米，撞穿两层宿舍楼和围墙民房，3 人死亡、1 人重伤。
这两起事故的压力都在 1 MPa 上下，Roadster 的气瓶是 69 MPa，容积还是它们的数倍，装的位置就在座舱后面。
气瓶装配过程与车架结构，截图来自特斯拉官方视频
动力电池热失控，从冒烟到起火通常还有几十秒，人有机会跑；气罐在碰撞或穿刺后破裂，气体在极短时间内释放，没有这个时间。
车能飞多久，参数里写得很清楚。两吨的车悬停需要约 20 千牛推力，250 公斤压缩空气只够悬停 6 到 8 秒；把气瓶充满要 50 度电以上，同样的电能让普通电动车跑两百多公里。
冷气推进系统只装在 Thrust 版和 Rocket 版上，这两个版本都没有拿到公共道路使用批准，能上路的性能版没有推进器，Rocket 版只发邀请，单座，买不到。
预订页上写着，先交 5000 美元，10 天内补 45000 美元，带推进器的版本再加 24.5 万美元；国内开放预订的是性能版，意向金 33.2 万元，可全额退，2028 年交付。
特斯拉发布的 Roadster 主视觉图
从 2017 年首次亮相到 2028 年计划量产，中间隔了十一年。
从发布后股市的反应，就能看出资本并不买单。
发布会后夜盘一度涨超 2%，第二天就回落。10 月 13 日特斯拉收 375.23 美元，10 月 15 日发布会当天收 362.44 美元，10 月 16 日收 354.72 美元，三个交易日跌 5.5%；按周算，从 10 月 9 日的 382.70 跌到 354.72，跌幅 7.3%。
特斯拉近一个月收盘价，发布会前后三个交易日连续下跌。数据来源：Yahoo Finance
Deepwater 资产管理公司的 Gene Munster 给的评价是，这是一场 engineering flex，用工程实力展示肌肉，除了让传统车企难堪，没有商业价值。
Thrust 版和 Rocket 版的预订金是 5 万和 25 万美元，真正会买的人大概几百个，就算全部卖光，放进特斯拉的报表里也只是很小的数字。
你对这台汽车怎么看？欢迎在评论区留言讨论。
