近日，小米创始人雷军宣布，小米内部已经成立VSR汽车安全研究中心，首次公开整套安全架构。
雷军说，从造车第一天起，小米就对安全有很高的敬畏之心。"汽车产业没有安全，其他都是零。"小米还提出做"同档最安全的车"。
这次官宣的重点，是安全部门的独立。VSR汽车安全研究中心不挂在车型项目下，自己调查事故，把问题从头查到底，结论直接交给研发。除了VSR汽车安全研究中心，小米还调整了其他安全相关部门。全域安全部负责整车安全系统设计，汽车安全顾问委员会则引入行业机构、高校和科研院所的专家。公司同时表示，将进一步发挥汽车安委会的作用。
安全相关团队已超过3000人。
小米此时强调汽车安全，与交付规模扩大不无关系。过去两年多，小米汽车累计交付超过80万辆，平均售价超过26万元。随着车辆数量增加，产品在不同使用环境下遇到的问题也会更多。与此同时，过去发生的事故和召回事件，也让外界对小米的安全管理提出了更具体的要求。小米保有量越来越大，安全场景只会更复杂。组织可以很快成立，车也能改款，信任只能一点点攒。
乘联分会的数据显示，小米9月交付40015辆，这是小米今年第一次单月跨过4万台。放到全国品牌批发量里排第11；在新势力里排第3，前面是零跑96167辆、小鹏40654辆。
澎程系列30天锁单超7万辆，首月交付超1万辆。那么，下个月澎程系列能否突破2万辆？值得期待。小米的下一款新车，是行政豪华旗舰轿车 SU9 LUX。新车比现款 SU7 更大，车长超过 5.2 米，轴距约 3.1 米，加长的地方主要在后排，坐着更宽敞。为了好开好停，还配了后轮转向。
定位上，SU9 LUX 瞄准的是奥迪 A6L、宝马 5 系、奔驰 E 级这个级别，预计卖 40 万左右，是小米目前最贵、也最高端的轿车。目前它的商标已在 9 月注册完成，路试谍照也被拍到多次。预计最快明年上半年有消息。小米明年看点在出海，第一站已经定在欧洲。国内销量和产品热度能不能帮它在海外经销商谈判里多拿主动权。
