当成都地铁5号线一期工程正式开始建设的时候，人们顿时欣喜若狂，但是不要马上高兴起来，在这里所说的即将开工要加一个引号。继续阅读即可了解详情。
我认为有趣的是时间点，并不是因为这条线路本身有什么特别之处，在2033年前完成建设，向前推7、8年的话，那么最早也要在2025年底或者2026年初开始施工了。
出现了问题。
成都地铁四期计划在2022年底才获得批准，而四期的线路还没有建成呢。根据以往的速度来看，五期的规划从起草开始到最后上报国家发改委再到被批复下来大约需要两三年的时间，所以五期规划的可能性很大，在2026年或者是2027年才会得到批准。
第一种情况是第一条线路要开始建设了，这是怎么回事呢？
介绍一下国内地铁建设的一条不成文的规定：在新的规划方案没有正式发布之前，各地都会提前开始一些前期准备工作，例如勘察设计、征地拆迁、管线迁移等，并不是真正的开工，只是在准备当中而已，因此所说的即将开工其实就是前期工作启动的意思，并非真的要动工了。
只有等到发改委批准了才算是真的开始施工了。另外再提一下关于2033年的事项。
成都市地铁四期工程规划中，最长时间的一条线路需要6年多的时间来修建完成。如果第五期的第一条线路计划在2033年年初投入使用的话，则它的建设周期大概会在六到七年之间。这样的时间表看上去是合理的，但是前提条件是要保证规划能在2026年上半年获得批准。
其实这更多的就是一种信号弹来告诉人们第五期发展规划已经加快了速度，并非明天就会开始施工建设。再深入一点的话，为什么成都会如此急于行动呢？
我来介绍一下目前全国地铁建设的情况。根据公开的数据，在到2025年的时候，成都市的地铁运营里程大概有600公里左右，并且在所有城市中处于前列。但是成都的城市扩展速度非常快，在东部新区、天府新区以及大地上大面积的土地上还没有建立起完善的轨道交通系统来配合它的发展需求。
去过成都东站乘坐列车的人吗？在早上高峰期的时候，地铁2号线可以把人们塞成一张照片。这并不是夸大其词，而是事实。目前成都市的地铁网络覆盖率已经远远超过了他的城市发展规模了，而重庆市的情况则不同，在这里地铁可以很好地配合公交发挥出行辅助的作用，并没有出现被挤垮的现象。
由于重庆的地形单一，所以它不能像成都那样铺天盖地地发展，但是重庆地铁的建设速度却一点也不慢，重庆地铁18号线北延段 recently开通了，整个网络运营里程已经接近600公里了。两个西部城市暗暗较劲，都没有落下。
如果五期规划能够得到批准的话，那么它将会增加5到6条路线，并且总长度大概会在150公里左右。五期规划与四期相比，在规模上不会有太大的差别。但是也存在一些实际的问题。
近两年来国家发展和改革委员会对于地铁项目的审批政策已经变得比较严格了，在2023年之后的城市地铁发展规划被推翻重做，并不是因为无法建成的问题，而是为了使地方政府考虑清楚：这条线路建成后，客流量能否支撑得住？财政收入是否能够保证它的运行？成都底气来源于客流。
根据官方数据，在2025年的时候，成都地铁的日均客流量已经超过了700万人次，并且在节假日的时候可以达到900万人次以上。这样的客流量在全国范围内都处于领先地位。客流量是决定地铁是否能够获批的一个重要因素，但是在成都这里却没有受到影响，但是财政压力又是另外一回事儿了。
按照行业的平均值来看，地铁建设的成本大约为每公里7到8亿元人民币，如果五年期的规划能够实现150公里的话，则总投入规模将达到千亿元级别。近几年来成都的土地销售收入下降幅度很大，那么它又是依靠何种手段来填补这个缺口呢？
我认为成都第五期规划很可能会在2026下半年获得批准，并且第一条线路将会是通往东部新区的一条路线。但是关于2033年是否能够完工的问题，则存在很大的不确定性。
如果你住的地方在成都东部的话，想要盼着地铁把家里的事情都解决掉的话，那么我建议你要有心理准备了：规划和实施之间有一段七八年的距离，并不是短时间内可以跨越过去的。
