美媒都开始松口了？
说中国已经彻底搞定了发动机这道老大难，歼-20A的性能甚至压过了美军的F-22。
这话听着挺提气，可到底靠不靠谱？
咱们念叨了好多年的“心脏病”，真就这么治好了吗？
换上新心脏的歼-20A，到底强在哪儿？
先别急着下结论，不妨回顾一下2025年底中国航空装备领域的一系列新动向。
2025年下半年，新装备一个接一个往外冒，新导弹、新战机、新无人机轮番登场，看得人眼花缭乱。
歼-20A换装涡扇-15这件事，更是被不少人拿出来反复琢磨。
咱们一件一件慢慢说。
2025年末，中国大陆的军事装备接连密集亮相，引发外界广泛关注。
首先值得关注的是2025年9月3日阅兵中公开展示的鹰击-20高超声速反舰导弹。
此外，搭载国产涡扇-15发动机的歼-20A，其试飞和生产进展也持续受到外界关注。
2025年12月底，网络上出现了有关多架采用黄色底漆的歼-20A战机的影像，引发外界对其生产进度和发动机配置的讨论。
不过，仅凭机身涂装和尾部外观，尚无法准确判断涡扇-15发动机的批量交付规模及具体列装情况。
在巡航能力方面，歼-20与美军F-22之间已没有明显差距，若再搭配先进的中远程空空导弹，其超视距空战的杀伤率将进一步提升。
此外，疑似第三架歼-36已成功首飞，外界普遍认为歼-36的研发已进入快车道。
另外，上海沪东中华造船厂出现了多架隐身作战无人机，停放地点紧邻076型两栖攻击舰四川舰，由此引发外界对其进行舰载测试的推测。
至于鹰击-20反舰导弹为何采用冷发射，可以用汽车打比方：天冷时发动汽车，引擎刚启动不能马上上路，通常需要预热两三分钟。
只有经过预热，引擎才能充分发挥性能；如果一点火就直接开走，由于引擎还处在冷态，车辆便会出现抖动和震动。
鹰击-20能够冷发射，说明其技术水平有所提升，无需加温、保温即可直接发射、直接应战。
采用固体燃料是冷发射最基本的条件。
除此之外，其内部电子元件可能也在技术上取得了一定突破，从而能够随时待命、随时发射。
歼-20以制空为主要任务，以战场遮断和近距离支援作战为辅。
目前它可挂载的霹雳系列导弹包括霹雳-10、霹雳-12和霹雳-15，但无法内挂霹雳-17。
原因在于霹雳-17长达6米，无法装入弹舱，只能外挂，而外挂又会破坏隐身性能。
歼-20可随时发射射程达200公里的霹雳-15导弹，在制空作战中兼具隐身优势。
其最新的改进在于，今后的歼-20将换装涡扇-15，取代涡扇-10以及此前俄罗斯制造的AL-31系列发动机。
换装后，发动机推力明显增加。
涡扇-10开加力时最大推力为3万磅，涡扇-15则为3.5万磅，增加了5000磅。
歼-20采用双发布局，换装涡扇-15后总推力达到7万磅，而涡扇-10双发总推力为6万磅。
1磅约合450克，因部分飞机参数习惯用英制单位，可据此换算为公斤。
推力增加意味着速度和载弹量随之提升，这正是换装新发动机的用意所在。
再者，由于材料和冶金精度提高，涡扇-15的使用寿命比涡扇-10更长，进厂大修的间隔也随之拉长。
比如原本300小时就要进厂大修，现在可以延长到400小时，后勤维修频率降低，有助于提升战备水平。
再看歼-36，其后部发动机已经过改良。
歼-36没有垂直安定面，采用独特的飞翼式布局。
由于垂直安定面容易反射和折射雷达波，取消之后隐身效果会更好。
第二架歼-36已进行了大幅修改。
评论员认为，该机仍属于原型机，量产机可能要从第三架开始。
他认为第二架可能还会继续调整，因为一旦定型，再发现问题或需要提升性能，就要付出很大代价，所以定型之前可以大幅修改，定型之后则必须十分谨慎。
在他看来，中国大陆的做法稳扎稳打，不仓促成军，以免日后付出更多成本，给战力提升造成严重障碍。
对于2025年底停靠在上海的076型两栖攻击舰四川舰，评论员认为，该舰未来可能重点承担舰载无人机运用任务，但其航空作业能力并不局限于无人机。
如果同一艘舰上既有无人机又有有人机，作战管制就会十分复杂，任务交给有人机还是无人机都要分别考虑，形成两套体系，因此全部采用无人机更为合理。
这样一来，整个战场管制、共同作战图像以及指管通情系统都会更加一体化，这一做法是正确的。
同时，无人机需要多型搭配，而不是只有一种型号。
其中一型可能负责前出侦察，一型可能承担攻击任务，负责“破门”、打开突破口，另一型则可能执行反舰任务。
各项任务全部交由无人机承担，今后无人化战场的作战能力将大幅提升。
由于由无人机执行作战任务，兵员损失也会随之降低，从而更有利于战力的充分发挥。
说完这些，再回到开头那个问题：美媒到底咋说的？
据报道，美国国防部在亚太军力报告里头一回把歼-20A和F-22摆到了同一档次，还说它有些关键参数已经反超。
这话从老对手嘴里说出来，分量可就不一样了。
航空发动机向来被叫作“工业皇冠上的明珠”，能独立搞出五代机动力的国家，掰着手指头都数得过来。
咱们起步晚，早年歼-10、歼-20都得靠俄罗斯的AL-31F撑场面。
涡扇-10从上世纪80年代开始折腾，一路爬坡，到2010年前后才大批装上歼-11、歼-16。
涡扇-15可就不一样了。
公开说法是推力达到18吨级，推重比超过10。
高温合金、单晶涡轮叶片、燃烧室这些硬骨头都啃了下来，热端温度提了一大截，寿命拉长，维修成本也跟着降。
还有外媒专家觉得，它已经能跟F-22用的F119掰掰手腕了。
心脏换好了，身子骨也得跟上。
歼-20A本来就是鸭翼加双垂尾、S型进气道的路子，机身边缘做成锯齿状，为的就是少反射雷达波。
新批次又刷上了新型吸波涂层，隐身更上一层楼。
复合材料用量占到机体重量四成左右，飞机轻了，飞得更远，转弯也更灵活。
机动性也没落下。
有矢量推力加持，歼-20A在航展上做过“眼镜蛇机动”这类高难动作，9G过载照样稳得住，躲导弹、急转弯都比以前利索多了。
据说它不开加力也能超音速巡航，作战半径也拉长了不少。
飞得远、跑得快，对手的反应时间就被大大压缩了。
眼睛和脑子也升级了。
新批次换上了新一代有源相控阵雷达，看得更远，能同时盯住几十个目标。
数据链能跟预警机、无人机实时连线，还有AI辅助决策帮飞行员拿主意。
飞行员戴着头盔一瞄，目标分配、武器发射一气呵成，打起仗来省心不少。
更让人踏实的是，从发动机到航电，再到武器和隐身材料，核心部件基本都是自己造的，国产化率据说超过九成五。
东西攥在自己手里，就不怕别人卡脖子。
航电舱还专门留了升级空间，以后换新传感器、加电子战设备都方便，给后面的新机型也铺好了路。
外头的评价也挺有意思。
据报道，新加坡有研究机构给亚太各国空中力量打分，歼-20A的综合得分排进了亚洲第一。
参加过演练的澳大利亚空军专家也坦言，它的远程打击和空战协同能力，已经实打实地在挑战传统空中优势了。
这话从别人嘴里说出来，比咱们自己夸更有说服力。
现在歼-20A已经在东部、南部战区轮换值班，东海、南海上空都能看到它的身影。
在这之前，国外军事研究机构曾根据公开影像和生产线情况估算，歼-20系列战机的生产与列装规模正在持续扩大。英国皇家联合军种研究所2026年2月发布的研究报告估计，2025年中期约有300架歼-20系列战机进入部队服役。
至于是不是全面超越了F-22，各方说法不一。
但有一点可以肯定：那颗让人揪心多年的“中国心”，这回总算跳得又稳又有劲了。
