朋友最近去西安东站坐高铁，回来感慨：东站人不多呀，大厅看着很空旷。对比西安北站高峰期人挤人、连座位都抢不到。
一、西康高铁满月，客流如何？
但刚刚满月的西康高铁，用真实数据给出了完全相反的答案。
西康高铁9月28日开通，首月客流48.1万人次，单日最高开行20趟动车，最快45分钟西安直达安康。
看着空旷的东站，其实已经实实在在撬动了陕南的出行客流。最直观的变化发生在公路客运：
西安↔安康大巴被迫降价抢客，原价70.5元车票降至60元；柞水方向大巴客流流失严重。班次也大幅缩减。
高铁一通，公路票价直接降价，足以说明：向南公共出行，从公路转移到东站高铁。
不仅如此，西康高铁还彻底带火陕南旅游。国庆假期安康游客量同比上涨18.4%，牛背梁、秦楚古道等景区，超65%游客来自西安。
二、东站，最舒服的高铁站
很多人误解西安东站，核心就是搞错了阶段、搞错了对比。
目前车次差距非常大：车次差了近4倍
西安北站：每日348对列车
西安东站：每日89对列车
北站掌握北上、东出、西北主干线，全国热门线路全覆盖；
东站目前仅西十、西康两条新线，西渝高铁康渝段2028年底才通车，路网还没成型。
很多人拿东站现在的客流，对标远期3650万饱和年客流，说客流不达标，本身就不公平。
西安东站设计规模13台27线，是西北顶级特大型枢纽，日均饱和客流10万人次。
但所有大型新车站，其实都需要 5–10年培育周期。
东站目前仅开通4个多月：
西十通车、西康刚满月、延榆高铁、西渝高铁还在建。
线路没齐、车次没满、客流没完全导入，现在空旷，恰恰是未来的增长空间。
换个接地气的角度：
现在的东站，是西安最舒服的高铁站。
不用排队、不用挤人、座位充足、换乘轻松。
现在看着冷清，只是暂时的。
等西渝高铁全线贯通、南向路网彻底成型，西安东站的客流，才真正迎来爆发期。
