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前段日子，中国香港的一家著名航空公司——国泰航空在网络上走红了，不过走红的方式却是“黑红”。
先是有一位网友在社交平台爆料称，国泰航空的一位空姐在工作中存在歧视内地乘客英文口语水平的行为，并且直接发布了当时的真实录音。
一石激起千层浪，愤怒的网友们纷纷留言揭露起国泰航空的黑历史——原来在多年前这家公司就曾经与港独分子关系亲近，还曾经传言称要罢飞内地航线。有这样的“前科”的国泰，现在能做出这样歧视内地乘客的举动来实在是不足为奇。
那么，国泰航空的这些“黑历史”到底有着怎样的来龙去脉?这样一家犯了网友众怒的航空公司现在下场又如何呢？
国泰空姐：“不会英语不配有毛毯”
今年五月下旬，“国泰航空歧视内地乘客”的新闻迅速登上了各大社交平台热搜栏目的头版头条，并且持续发酵，引起了众多网友开始发泄对国泰航空的“积怨”。
事情的具体经过其实也很简单，有一位乘客在5月21日搭乘国泰航空的CX987航班时，由于体感到一些凉意，便想要向空姐索要一条毛毯。
可是，或许是因为对英语词汇不是很熟练，所以他在说“毛毯”一词的时候，误用了“Carpet（地毯）”。按理来说，这种口误也没什么大不了的，稍微专业一点的空姐已经完全能明白乘客的意思是想要一条披在身上的毛毯。
但是国泰的一位空姐却对此不依不饶，她先是用流利的英文嘲笑道：“Carpet is on the floor（地毯是铺在地上的）”，后来又持续刁难这位乘客，并且用英语表示：“如果你不会说‘毛毯’，我们就不能给你毛毯！”。
在接下来长达两个小时的航程中，这位空姐更是多次旧事重提，对着这位乘客阴阳怪气，极尽冷嘲热讽。
这一幕实在是有些怪异，一家中国航空公司的航班，却要求航班上的中国乘客全程用英语沟通，一旦发音和用词有了错误还要承受空姐的嘲笑和刁难，天下哪有这样的道理？正如一位网友评论的那样：“都已经2023年了，没想到国泰还没有摘下崇洋媚外的帽子。”
如果这只是这位空姐的个人行为那倒也罢了，更加令人感到生气和失望的，则是国泰航空在接下来的回应。虽然国泰官方的道歉来的很快，但却十分简单和敷衍，既没有对涉事空姐的处理方案，也没有对无辜的乘客做出补偿，只是一句“深表歉意”就想要把事情轻轻揭过。
这样的敷衍态度，公众当然不可能买账。于是，事情进一步发酵，空姐在当天歧视乘客的录音也在网络上传的沸沸扬扬，傲慢的国泰这才终于慌张了起来。在5月23日，国泰高层赶紧安排了一位行政总裁站出来发布了声明，表示要对涉事的工作人员予以解聘处罚。
这件事情到这里也算是正式结束了，不过它留下的负面影响却远远没有消除。许多内地乘客，更是被勾起了曾经遭到国泰航空服务人员歧视的记忆。
有一位网友留言道：“小时候坐国泰的航班时，不小心把小桌板的单词说错了，结果遭了空姐的白眼，还被其嘲笑‘内地的小学不教英语吗？’”。
无独有偶，还有一位网友同样分享了小时候遭到国泰空姐歧视的经历，当时年仅十岁的他因为完全不会英语，而遭到了空姐的恶劣态度。这位网友还感慨道，已经过去了二十年，没想到国泰还存在着歧视内地乘客的问题。
纵观各大航空公司的空中服务人员，对于英文不够流利的乘客如此歧视，恐怕国泰真是独一份，难怪网友们会对其口诛笔伐。同时，这种怪异的现象的背后到底有着怎样的根源，才更加值得人们深思和挖掘。
国泰航空缘何黑历史不断
其实，跟国泰以前的一些恶劣的黑历史比起来，这次的“英语歧视事件”都是小巫见大巫了。
早在2019年的时候，许多“乱港分子”就得到了国泰航空的庇护，搭乘着国泰的飞机在香港和国外之间来回穿梭，忙的不亦乐乎，甚至还有传闻称国泰要罢飞内地航线。
做出这些事情之后，许多人也是怀疑国泰航空跟这些“乱港分子”暧昧不清，甚至可能早已经成为了他们的帮凶。
其实这并非没有可能，因为国泰航空虽然是中国的航空公司，享受着国内的许多福利和扶持，但它最大的股东确实来自英国的太古股份。
太古股份的创始人是英国企业家约翰太古。此人发迹于19世纪的鸦片战争之后，正是靠着打开了中国的贸易大门，约翰太古才赚的盆满钵满，并且把自己原本规模一般的家族企业发展成了跨越国际的庞然大物。
时至今日，太古股份依然持有国泰航空超过百分之45的股份，相比之下第二大股东中国航空却只持有国泰航空股份不到百分之30。
在这样的情况下，国泰航空不光要在管理和运营上看外国资本的脸色，更是从上到下养成了一种崇洋媚外的风气。早有外国媒体评论道：“国泰航空如同太古股份皇冠上的一颗珍珠”，言外之意已然把国泰航空当成了外国资本的附庸。
在这样畸形企业文化的熏陶之下，国泰航空的工作人员，尤其是基层的服务员，大都兼具对外国资本的崇拜和对内地乘客的优越感。体现在日常工作中，就变成了服务质量的下滑、员工素质的低劣以及对内地乘客的不尊重和不友善。
这样的乱象，曾经得到过央媒的点名批评。2019年，新闻主持人康辉说道：“听说国泰航空有些人，一听到普通话就假装听不懂，那说英文好了，No Zuo No Die”。
是的，不作就不会死。但是国泰显然没有听进去这句忠告，反而在“作死”的道路上越跑越快、越跑越远，终于来到了一个风光不再的现状。而且，如果国泰继续这样“作”下去，那么这个现状也可能会成为国泰的结局。
国泰现状：三年亏损数百亿，大量员工被裁
近年来，黑料频出的国泰也几乎要把自己“作”没了。据相关统计来看，自从2019年以来，国泰航空的业绩就踏上了一条漫无止境的下坡路。到2022年的时候，全年营收已经下滑到了500多亿港元，跟2018年的全年营收1110亿港元比起来，下跌了一半多，实在是触目惊心。
对于一家体量如此庞大的公司而言，营收效益的大量下滑必然会引发许多不良的连锁反应，比如说人力资源的萎缩。据媒体报道，为了节省开支，国泰航空的员工数量在最近三年多的时间内，减少了数千人之多，员工数量锐减百分之40。
曾经的国泰航空可是世界排名第三名的五星级航空公司，现在可谓是风光不再。不过，落入如此的窘境，国泰恐怕实在是怪不得任何人。
除了上文中提到的崇洋媚外、立场扭曲、歧视乘客等问题之外，国泰在近年来在管理上还呈现出这样三个弊端。
首先，是专业水准的下滑。先前有传言称，国泰航空的航班在跑道滑行的时候的速度似乎是在刻意减慢，尤其是跟其他大型航空公司比起来更为明显。
有网友对这种奇怪的现象揭秘道：“国泰航空的飞机驾驶员是按照工作时间算工资的，所有有些员工就刻意的减慢飞机的起飞速度，这样可以多赚些钱”。而国泰官方对此也是睁一只眼，闭一只眼，始终拿不出合理的解决方案，最终不但让乘客的体验感明显下降，也导致机场跑道的拥挤情况变得更为严重。
其次，国泰航空的工作人员素质良莠不齐，岗前培训更是明显没有做好。或许是为了缩减成本，所以国泰航空在近些年来对于空姐等空中服务人员的招聘门槛一降再降，招进来的许多员工素质实在是一言难尽。而且国泰也没有在她们上岗之前做好充分的培训，导致服务质量一降再降，乘客怨声载道。
第三，国泰航空在资源分配上明显的不合理。虽然现在的国泰航空营收一再缩减，大量成熟、有经验的员工遭到降薪和裁员，但是其高层管理人员的待遇却反而有升高的趋势。
据媒体报道称，国泰航空的CEO、董事会主席等董事会人员的待遇一年间就总共涨了1500多万港元。这样的不合理分配加剧了国泰航空内部员工与高层之间的矛盾，让整个企业的工作效率和水平也大受影响。
结语
曾经备受期待和关注的国泰航空，终于走到了这样一个亏损和裁员的落寞境地，但这并不值得任何同情。在国泰高层因为空姐歧视事件道歉后，还有网友留言道：“你们不用道歉，倒闭就好了”。可见这家航空公司实在是犯了公众的大忌，惹得天怒人怨。
而这个无底的深渊恰恰是国泰自己亲手挖掘的，正所谓“弱小不是生存不下去的原因，傲慢才是。”
如果想要起死回生，国泰还得好好挖掘一下根源，做出一些诚意。仅仅靠发几个道歉声明、开除几个空姐这样不疼不痒举动就想扭转口碑，一定是会于事无补的。
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