如果广州的停车费不那么贵，幸福指数不知道要高上多少！
是不是全国之最我不知道，但即便是北上广深，广州也是数一数二。
越秀、荔湾、海珠、天河，16元一小时比比皆是，住宅月保1200元/车，在老城区也是常态。
相比高昂的停车费，广州的薪资水平在一线城市中则是最低的，打工人苦停车费太高久矣。
而随着经济下行，楼市下行之后，弃四轮换两轮的就越来越多。
这么一来，电鸡围城，成为城市又一大顽疾。
直到最近，最新的《广州市停车场管理条例》终于审议通过了，随之“停车服务收费管理办法”也开始征求意见。
乍一看，真的不贵，大家以为看到曙光了。但事实却是，别高兴得太早了。
广州的“停车场管理条例”最早于2017年年底已经通过，2018年批准实施。
中间有过几次修订，最新通过并将于今年2月实施的这一版本是2025年9月完成修订的。
我找AI对比了一下，最大的亮点应该是强制机关、事业单位的停车场在非工作时间也要对外开放。
然后还给住宅停车场收费定了个罚则，违规最高可罚50万。
但广州的商场、写字楼、住宅小区等，停车费高的问题解决了吗？
《条例》最关键的第四条：实行政府指导价、政府定价的范围根据省定价目录的规定确定，机场、车站、码头、口岸配套停车场和道路停车泊位实行政府定价，城市公共交通枢纽站及换乘站配套停车场、社会公共（公益）性单位配套停车场和政府投资建设的停车场实行政府指导价。住宅停车场实行适用议价规则的市场调节价。其他停车场实行市场调节价。
拆解一下就是：
1、机场、车站、码头、口岸配套停车场、道路停车泊位，这样的停车收费实行政府定价。
2、社会公共（公益）性单位配套停车场、政府投资建设的停车场等等，实行政府指导价。
3、住宅停车场实行适用议价规则的市场调节价。
4、其他停车场实行市场调节价。
何为市场调节？等于基本照旧吧。
并且这里面打工人日常停车最多的，肯定是住宅停车场和除政府指导价以外的实行市场调节价的那些“其他”停车场啊。
拿住宅停车场来说，最新的条例不是给加了个罚则吗？“制定或提高收费标准，必须按规则与业主委员会或业主大会协商确定，违者最高可罚50万元”。
但问题是，小区要召开业主大会谈何容易？全广州到现在又有多少个已经成立了业委会的楼盘？谁不是已经对物业忍无可忍了才费气吧啦地抱团、走上漫长的维权之路？
结论：广州的天价停车费，不会有大改变。
怪不得现在电鸡越来越多。
而且，大家都选择以更便捷、更低廉的电鸡+地铁的出行方式来通勤。
所以天天“车满为患”，被堵得水泄不通的各“流量王”地铁口有的已经专门划出电鸡停放区域，并且有的开始对电鸡收费了。
有的2元一次，有的30元一个月，也有的120元一季度。
据说，四轮车主大多赞成收费，觉得心里稍微平衡了一点。
也有不少人认为，广州下了大决心禁摩，如今却让电鸡大行其道，等于开倒车。建议也要让电鸡要交强险、车船税等等。
当然，不少电鸡车主也说，要是地铁口停车要收费，他们就会选择停得更远一点。毕竟，这年头，钱那么难赚，省一点是一点吧。
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