2026年1月初，深圳湾公园、中心公园这些热门地儿，突然对房车下了逐客令。
不光新来的不让进，连原来停着的都得撤。到1月22日，深圳市公园管理中心正式发话：由于公园停车资源紧张且不具备房车服务条件，请房车前往房车营地停放。
这话说得够直白，全市公园停车场，一律不提供房车停放服务了。
你说这是一刀切吗？表面看是，但你得知道背后发生了啥。
房车变“常住户”：公园成了免费移动家园
在深圳，能在公园停车场占到一个车位，尤其是深圳湾这种靠海的优质车位，简直是“香饽饽”。但从2025年开始，这些车位慢慢被一群“不速之客”长期霸占——就是房车。2025年12月的一份统计数据显示，光深圳湾公园的6个停车场里，就停了62辆房车。
这可不是临时停靠，这些房车一停就是半个月起步，把公共停车场当成了免费的移动家园。
更让周围市民闹心的是房车车主的一系列操作。为了用电，有人私拉电线，好几根电线横跨好几个车位，看着就揪心，万一漏电出事儿谁负责？为了舒服，有人直接在车旁支起露营桌，外放音乐、喝酒聊天，吵得想安静散步的市民不得安宁。更过分的是，有人把衣服、床单直接晾在公园的绿化带上，五颜六色的床单跟公园的绿植搭在一起，别提多突兀了。
最让人无法接受的是卫生问题。房车的生活污水没地方排，有些车主就直接往公园的下水道里倒，时间一长，不仅导致厕所堵塞，还让停车坪上满是油污。公园的保洁工人说，清理一块被污染的停车坪，用高压水枪冲都得半小时，而且污水渗到绿化带里，还会影响植物生长。
有市民在社交媒体上吐槽：“去公园是为了看风景，结果看到的是满地油污、漫天电线，还有晾在树上的内裤，这哪儿是公园，简直是房车露营地的乱葬岗。”
其实早在2025年初，关于房车霸占公园车位的抱怨就没断过。市民的槽点集中在三个方面：一是停放时间太长，普通车主去公园玩，最多停几小时，房车一停半个月，相当于“占着茅坑不拉屎”；二是长期霸占充电桩，公园的充电桩本来是给新能源汽车临时补电用的，结果被房车长期占用，普通车主根本用不上；
三是挤占公共空间，本来公园的停车位就紧张，节假日去晚了都找不到车位，现在还被房车占了一大部分，市民想停车都难。这些抱怨积累了一年多，直到2026年1月，终于因为一次集中的舆情爆发，倒逼管理部门出台了禁停令。
90%优质车位被占+月损十几万：公园扛不住的现实压力
对市民来说，房车霸占公园是影响体验；对公园管理方来说，这已经成了难以承受的运营负担。深圳市公园管理中心的工作人员坦言，不是不想对房车友好，实在是扛不住了。
首先是车位资源的严重失衡，数据显示，房车平均停放时间长达48小时，直接霸占了公园里90%的优质车位。这些优质车位本来是给临时来访的市民用的，结果被长期占用后，导致公园的停车周转率极低，节假日期间更是一位难求，市民的投诉量同比增长了3倍多。
其次是运营成本的急剧增加。房车的用水量远超普通汽车，据统计，这些长期停放的房车每天的总用水量达到20吨，相当于几十户普通家庭一天的用水量，这给公园的供水系统带来了不小压力。更关键的是清理成本，为了处理房车留下的污水、油污和垃圾，公园不得不增加保洁人员的数量，还得频繁使用高压水枪、清洁剂等耗材。
有内部人士透露，光清理这些房车带来的额外垃圾，公园每个月就要多花十几万，这还没算上因污水堵塞下水道、损坏绿化带来的维修费用。对靠财政拨款运营的公园来说，这无疑是一笔沉重的负担。
还有安全隐患的问题。私拉电线是最大的安全漏洞，尤其是在公园这种人员密集的地方，一旦发生短路引发火灾，后果不堪设想。另外，房车长期停放会遮挡消防通道，万一公园发生紧急情况，消防车、救护车都难以快速进入，会延误救援时机。
公园管理方曾尝试过劝导和规范，但效果甚微。有些车主表面上答应整改，等管理人员一走就恢复原样；还有些车主态度强硬，说公园停车场是公共空间，自己有权停放，跟管理人员发生争执。在劝导无效、投诉激增、安全隐患凸显的多重压力下，管理部门才最终下定决心，出台了全市公园禁停房车的规定。
值得注意的是，国际社会对类似公共空间占用问题也有过诸多探讨，核心原则都是“公共资源优先服务大众短期需求”。深圳公园的房车乱象，本质上是少数人的长期占用需求，与多数人的短期休闲需求之间的矛盾。当这种矛盾无法通过温和方式调和时，禁令就成了无奈但必要的选择。
堵不如疏：房车消费升温下的城市配套困局
虽然禁停令解决了眼前的问题，但不少人也担心：这会不会扼杀房车消费这个新场景？毕竟近年来，随着人们生活水平的提高，房车旅行越来越受欢迎，已经成为一种新兴的消费趋势。深圳作为一线城市，本应在新兴消费场景的配套服务上走在前面，现在却用禁令来应对，难免让人质疑“管理能力不足”。
其实问题的关键不在于“禁”，而在于“疏”。深圳公园禁停房车的背后，暴露的是城市房车配套设施的严重缺失。根据最新数据，深圳目前登记在册的房车数量已经超过5000辆，但正规的房车营地却只有不到10个，而且大多分布在远离市区的郊区，配套设施也不完善，很多营地没有污水处理系统、充电桩等关键设施。
对房车车主来说，市区的公园交通便利、环境好，自然成了首选；而郊区的营地不仅不方便，还可能存在设施不全的问题，根本满足不了需求。
对比国内其他城市，就能发现深圳的差距。比如成都、杭州等城市，不仅建设了多个高标准的房车营地，还在市区部分公园设置了临时房车停靠区，配备了专门的污水排放点、充电桩和垃圾收集设施，同时规定了最长停放时间，既满足了房车车主的需求，也保障了其他市民的权益。这些城市的经验证明，只要配套设施跟上，管理措施到位，房车和公园完全可以和谐共存。
未来，随着房车消费的持续升温，城市配套设施的完善程度，将成为衡量城市治理水平的重要标准。深圳作为改革开放的前沿阵地，或许可以以此为契机，探索出一套适合一线城市的房车管理模式，为其他城市提供借鉴。而对房车车主来说，也需要增强公共意识，自觉遵守公共空间的使用规则，毕竟公共资源是大家的，只有共同维护，才能长久使用。
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