海南人返程买不到票，机票涨到近九千，轮渡全空了，谁在扛这波“封关红利”？
2月22号那天，三亚飞深圳的航班一张票都没剩，23号和24号就只剩商务舱了，价格差不多8800块一趟，海口飞深圳也差不多，公务舱5000多，每趟就剩个位数的票，轮渡更夸张，"琼州海峡轮渡管家"上查，22号开始往后三天，海口到徐闻的车票全卖光，连一辆车的空位都没有。
这事儿不是突然来的，海南从去年12月18号开始全岛封关运行，今年春节是第一次完整经历长假，政策一推行，免税店便宜、零关税商品又多，加上三亚和海口大力宣传，北上广深的人扎堆来玩，北京、上海、成都、西安、深圳、哈尔滨这些高消费城市都成了主要客源地，人流量比往年增加很多，但飞机和船的数量没跟上，凤凰机场一天起降已经快到极限了，轮渡每天最多只能过3000辆车，实际需求翻倍都不止。
有人直接不坐直飞航班了，改成先坐火车到湛江，再换高铁过去，也有人绕道从昆明、桂林转车，网上有人抱怨说这比出国还贵，旁边就有人回话说节前谁想得到封关以后人这么多，官方平台没有提前开放锁价功能，大部分人只能临时抢票，第三方软件信息更新得慢，一看到余票紧张就着急，抢得更厉害。
机场会发出余票提醒，但没有设置动态限流措施，也没有像铁路系统那样提供候补购票或分时段浮动票价服务。海南自贸港的政策主要关注“进来容易”，却对解决“出去难”的问题考虑不足。交通部门与港口、航空公司之间缺乏联动预案，一旦出现问题就容易陷入僵局。
对比大理、丽江和厦门这些地方，春节机票价格也上涨，但还没到买不到的地步，原因在于三亚机场只服务旅游，没有其他交通方式可选，海南也没有高铁直连内地，轮渡成了唯一的陆路出口，一旦这条通道堵住，整个系统就动不了，以后自贸港如果继续扩大开放，这种返程难的问题可能不是偶尔发生，而是会经常出现。
现在来看，26号以后价格会逐步下降，3月份基本恢复正常，但这次暴露的问题不是涨点钱就能解决的，运力跟不上，再好的政策也起不了作用。
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