很多人都说，中国在军用核动力水面舰艇领域的发展脚步迈得很大，很可能并不会像当年的美国和苏联那般，去走“先探索并打造核动力巡洋舰，然后再去发展核动力航母”的路子，而是会以一步到位的方式直接追求国产核动力航母，即“首款国产军用核动力水面舰艇，就是最为高端的航空母舰”。不过，这样就够了吗？答案或许是否定的，不排除国内亦在民用核动力船只方面有着某些“并行发展”。
江南造船获得相关许可证
从中国生态环境部官方网站于近日公开的信息来看，国家核安全局向江南造船（集团）有限责任公司颁发了民用核安全设备制造和安装许可证。我们知道，国产首艘常规动力电磁弹射型超级航母“福建舰”，就出自江南造船厂之手。而在江南造船厂官方账号“江南造船”上，曾出现过一则名为《【看舰文创】助力文化传播，点亮每一个梦想》的报道，其封面为1艘舷号20的国产航母示意图。
江南造船厂官方账号发布的20号航母示意图
按照外界的推测，舷号18的“福建舰”之后的下一艘国产航母，即19号航母，既有可能采用常规动力，也可能会是核动力航母。至于说20号航母，则几乎被各界一致认定为将使用核反应堆为动力系统。而今，从在自家官方账号内容中公开舷号20的国产航母示意图，到如今取得核安全设备制造和安装许可证，这二者之间究竟是否存在某些联系？特别是能否成为国产20号核动力航母即将开建的蛛丝马迹呢？就是个“仁者见仁，智者见智”的事情了。
20号国产航母预想图
当然了，考虑到相关许可证的前面还有个“大前提”，即民用，故这件事或许还有另一种可能性，那就是江南造船厂所取得的这张许可证，乃是在为建造和维护未来的国产核动力民用船只做准备。与军用核动力舰艇相比，民用核动力船只在性能标准、技术特点和运用维护等方面，均有着较大的差异，因而生产和维护方也要取得专门的资质许可。
民用小型核反应堆示意图
具体看来，与极度追求反应堆紧凑化且轻量化、高输出功率、高丰度、功率调节范围大，以及降噪减震的军用核反应堆相比，民用核反应堆则更加追求经济性。后者的一个显著表现就在于不会过度追求高丰度，特别是不会像军用核动力舰艇那样，让反应堆的服役时间达到同舰艇服役寿命相近或相同的水平，即“船堆同寿”。
军用舰艇和民用船只对反应堆性能侧重有所不同
说白了就是，军用核动力舰艇不惜成本地追求“船堆同寿”，是不想在舰艇服役周期内，接受时间久且工程量大的反应堆换料，从而导致舰艇趴窝。但对于民用船只来说，反应堆换料所带来的各项成本，以及船只停航期间所带来的运营损失，远不及高丰度核反应堆的采购、安装和运行成本来得多。即便是在服役周期内进行数次时间较长的停航和换料，对于民船来说也依旧是值得的。
民用核反应堆
当然，这就对船厂方面用于反应堆维护保养和换料等工作的相关设备，提出了较高的要求，因为相关设备和仪器的使用频率与强度都会更高。于是乎，此次江南造船获得的民用核安全设备制造和安装许可证，是否就包含对民用级别船用核动力系统的安装、调试、维护和换料等内容呢？概率显然不小。
2.4万TEU核动力集装箱船设计方案
不仅如此，考虑到江南造船还曾发布全球首型2.4万TEU核动力集装箱船设计方案，还拿下了挪威船级社的原则性认可，故不排除其此次获得的相关许可证，就是在为这款国产核动力集装箱船的建造和未来维护保养铺平道路。看起来，无论是军用舰艇还是民用船只，国内造船工业都要有所动作，即在核动力水面舰船领域实现“双管齐下”，就让我们好好期待一番吧。
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