107国道，又被称为“ 北京—香港公路”，简称京港线，编号G107， 是中国最重要的南北走向公路。
107国道这个编号，不是 公路一开始修建就有的，它也并不是一条全新的公路，而是多段公路连接在一起。
我国早期的公路大多是直接以公路两端的地域或者城市命名，如湘川公路，京哈公路。1981年，为了规范公路名称，方便管理，国家对全国的主要公路干线进行统一命名，用数字进行统一编码。
编码按照这样的规则实施：以北京为起点辐射全国各地的公路，以数字1开头，如G101（北京到哈尔滨）；南北走向的纵向公路，编号以数字2开头，如 G206（威海到汕头）； 东西走向的横向公路，编号以数字3开头，如318（上海到聂拉木）。
所以，107国道这个名称出现才40多年，而它的道路主体，却在100多年前就开始修建了。我们来对这条路的修建历史进行一次溯源。
从北京到香港，107国道穿越北京、河北、河南、湖北、湖南、广东，最终到达香港，全长 2658公里，这条公路的主体部分，大多修建于民国时期。
因为古人已经帮我们探索出了陆路最优路线，早期公路建设与修建铁路一样，大多沿着古驿道的路线修建，107国道前身的各段公路，也基本如此。我们来看看各路段的具体修建时间。
因华北平原地势平坦，修路比较容易，107国道在长江以北的初始道路，基本上是一次修建成型。
1906年，卢汉铁路（卢沟桥到汉口）通车。十几年之后，汽车也成为重要交通工具，北平到汉口的公路，当时称之为平汉公路，也开始修建。1930年左右。平汉公路全线贯通。
平汉公路，实际上很大程度利用了古驿道线路，公路路面甚至直接对古驿道进行覆盖。平汉公路的具体路线是：北京广安门→丰台→房山→保定→石家庄→邢台→邯郸→安阳→鹤壁→新乡→郑州→许昌→漯河→驻马店→信阳→广水→孝感→汉口。
当时的技术条件还不足以修建横跨长江的大桥，平汉公路到此为止。汽车还需要南下的话，只能摆渡过江。
相对于华北平原地区来说，南方的地形就复杂多了，修路也更不容易。
民国时期，湖北和湖南的交通以水路为主，武汉和湖南长沙并没有直接公路贯通。武汉的公路干线是顺着长江东去，直接去了江西南昌，中途在江西武宁修了一条支线，通过修水、平江，再到长沙。这条公路路线，明显就不是今天的107国道了。
现在的107国道，从武汉经过咸宁、岳阳到长沙路段，始建于1950年代。
但湖南境内也有一段路，很早就修建成功了，这就是长潭公路。
长潭公路起于长沙协操坪，终至湘潭盐码头，全长50公里，由清末会元，湖南都督谭延闿主持修建。长潭公路于1913年就开始动工，是中国第一条按汽车通行标准修建的公路，可以说是107国道的始祖，也是中国公路建设的真正起点，1921年就建成通车了，有“中国第一条公路”之称。
湘潭经过衡阳到郴州宜章的公路修建于1930年代，我在1935年版的《全国公路交通图》上看到，这段路已经通车。
从郴州宜章到广东乐昌的公路居然也于1930年代修通了。对此我特别惊奇，因为这条路要翻越南岭，修建的难度实在太大了。我查了相关资料才明白修建背景，因为当时湖南的食盐短缺，社会不稳，湖南省政府强令修建一条公路到广东北江运盐。这条路于1933年建成，却三天一塌方，汽车跑得比行人还慢。这段路也是107国道的前身。
民国时期从乐昌到广州的公路，却与今天的107国道走向不一样。当时的公路向东南拐向了翁源的官渡镇，再折向西南，从佛冈进入广州。因此这段路不能算107国道的前身。
今107国道的“韶关-清远-广州”段，修建于1950年代，并非民国时期的广州到韶关的粤北公路。
今107国道的“广州-东莞-香港”段，最初修建于上世纪20年代。
以上是107国道全线修建的大致历史。
107国道全线贯通以后，一直是我国最重要，最繁忙的南北交通干线之一。为了缓解这条路的拥堵状况，国家于上世纪九十年代开始动工兴建一条与107国道并行的高速公路，这就是G4（京港澳高速）公路。
G4高速和107国道并行互通，相辅相成，共同构成了南北公路交通大动脉。
笔者在年轻时多次走过107国道，对那些向过往车辆招手的路边店还记忆尤新。近几年，我也特意拐下高速，去寻访一些驿道古迹，聊发怀旧之情。
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