据多家海外汽车网站 报道，小米似乎正在加快进军欧洲市场的计划。新款SU7电动轿车的原型车已在荷兰、法国和波兰被发现，这表明小米正在积极筹备新车上市。
新款SU7全系标配800伏架构，效率更高，并支持超快充电。此前，这项技术仅在顶配车型上提供。
在中国，这款机型已经展现出强劲的需求，今年1月短短两周内就获得了超过10万份预订单。更新发布后，该公司仅用了34分钟就获得了1.5万份确认订单。
在欧洲各地都发现了悬挂不同车牌的测试车辆。值得注意的是，在阿姆斯特丹发现了两辆悬挂德国车牌的原型车。这些测试通常用于验证车型是否符合欧盟市场的要求。
这些车辆配备了数据采集系统，用于根据欧洲路况校准驾驶辅助系统。SU7 采用超自动驾驶系统，能够完成从一个停车位到另一个停车位的行驶。
小米最初计划于2027年开始在欧洲销售，但目前的测试阶段可能表明其会提前上市。此举将加剧中国汽车在欧洲市场的竞争，而欧洲市场对电动汽车的需求持续增长。
小米此前曾宣布计划明年进军欧洲市场，尽管面临产能限制。如今，产能瓶颈似乎已经缓解，这家中国汽车制造商信心满满，相信能够拓展新市场，而无需将交付时间无限期推迟。SU7 或许会成为小米在欧洲销售的首款车型，甚至可能早于 2027 年上市。
这是因为小米此前已被拍到正在测试新款轿车的原型车。今年2月，两辆挂着德国牌照的测试车（车牌号分别为002和005）在阿姆斯特丹被发现。这绝非偶然，因为包括特斯拉在内的许多非欧洲汽车制造商都会选择荷兰作为其面向欧盟市场的新车型的认证地。
周四，另一辆小米SU7原型车（编号006）在法国被发现，当时它正在Lidl超市充电。此前，本月初在波兰也曾出现过小米SU7原型车，编号为003。由于车门和后备箱盖上清晰可见的唯一编号，我们可以确定这些是不同的车辆。换句话说，至少有六辆小米SU7原型车正在欧洲各国的道路上进行测试。
考虑到小米一直以来都能达到（甚至经常超越）预期，因此它在欧洲开始销售的时间早于2027年也并非遥不可及。车辆已经到位，与中国规格的车型应该不会有太大区别，所以欧洲市场的启动应该不成问题。
不过，还有另一件事在起作用，这也解释了测试场地为何如此多样化。每辆原型车都配备了实地测试设备，这表明小米正在针对欧洲道路对其驾驶辅助系统进行微调。
新款车型搭载了先进的端到端人工智能自动驾驶系统，小米称之为“超级自动驾驶”（Hyper Autonomous Driving，简称HAD）。如果这听起来很像特斯拉的“完全自动驾驶”（Full Self-Driving），这并非偶然。
小米的HAD支持从停车位到停车位的自动驾驶，虽然可能不如特斯拉的FSD先进。小米目前才开始收集欧洲道路数据，尚未提交监管部门的审批申请。我猜想，一旦特斯拉的FSD在荷兰获得批准，小米将从中受益匪浅。（蓝洞新消费编译）
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