歼-35的0001号机的亮相意外带火了韩国的KF-21，这点确实让人没想到，按理来说一架是5代机另一架是4.5代机，两架根本就不在同一个级别上，哪有机会竞争？从韩国KF-21整体定位上来看与歼-35相比确实有点欺负人家韩国了，毕竟韩国的KF-21要接入LINK数据链都要密码，接受下预警机的数据都要美国同意，实在是有点勉为其难了！
5月7日，加拿大防部长麦金蒂公开表态，加拿大空军的战斗机正在“认真考虑非美国渠道”，其选择对象为韩国4.5代战斗机KF-21和瑞典鹰狮E/F等，已进入正式评估，目前KF-21的优先级要高于瑞典的鹰狮E/F。
好好的F-35不买：为什么要去买韩国的KF-21？
加拿大是美国最庞大的战斗机F-35计划的最早参与者，三级合作伙伴！早在1997年就投入1000万美元加入了F-35的前身JSF战斗机的“概念演示阶段”，2002年再次投入1.5亿美元，到2006年正式成为F-35的三级合作伙伴。
加拿大在2023年签了88架F-35A的意向合同，总预算190亿加元（141.4亿美元），截止2026年5月份，首批16架已经签署正式合同并拨款，剩余72架被加拿大国会叫停暂缓签约，目前正处于审查中。之所以加拿大叫停F-35A的签约，一个是成本暴涨，从当初的190亿加元暴涨到277亿加元，引发了加拿大民众的激烈反对！
另一个就是特朗普“吃加拿大的豆腐”，从特朗普当选以来一直都在叫嚣“将加拿大变为美国第51州”，加上在美加贸易谈判中特朗普几次三番对加拿大实施报复性关税，引爆了美加之间的激烈矛盾，特别是在新任总理马克·卡尼上台后，对美国的贸易报复直接就针锋相对。
今年年初卡尼访问中国，加拿大一改与中国政冷经冷的状态转向全面与中国合作，因为加拿大已经发现过去过度依靠美国，结果到了关键时候所有领域都被美国拿捏，搞得加拿大非常被动。这次中加合作就是对冲美国的影响。
1月21日的达沃斯经济论坛上，卡尼更是提出了“中等强国联盟”的构想，“中等强国必须联手，不在谈判桌上，就会成为盘中餐”，呼吁全球中等国家联合，减少对美依赖、重构国际秩序。加拿大选择KF-21对冲F-35的考虑就是在这个大背景下提出来的。
单纯从性能上来看的话，KF-21还是挺适合加拿大的！KF-21 “猎鹰”（Boramae），是韩国主导、印尼参与研制的4.5代中型双发多用途战斗机，无内置弹舱、准隐身设计，定位低于F-35、高于传统四代机，是一架适合大量装备的中型战斗机。这架战斗机于2022年7月19日首飞，2026年5月进入现役，战机的具体数据如下：
加拿大空军是全世界最没存在感的空军，背靠全球最强大的美国空军，尽管加拿大认为俄罗斯是最大威胁，最近还加上了中国，但在加拿大西部还有一个阿拉斯加存在，所以两头都有美国空军“保护”，加拿大空军真不知道能干啥。
F-35确实要比KF-21要优秀很多，因为KF-21是一架声称拥有4S（超音速巡航，超机动性，超级信息优势），但是没有隐身，从气动布局以及机身工艺设计来看KF-21做了隐身处理，但其没有隐身弹仓，隐身涂料应该也要比F-35差一个级别，无挂载时RCS大约为0.5㎡。
这个从大国空战的角度来看确实有点欠缺，但要是作为加拿大空军的战机还是挺合适的，因为这货价格比F-35低多了，加拿大到货价估计在8000万美元左右，只有F-35的三分之一不到，加拿大空军没啥作战需求，KF-21的内油航程也略低，不过加拿大空军玩玩国土防空也是足够了。
问题不在于加拿大是否合适：而是要看美国首肯
尽管从需求角度分析，加拿大空军采购KF-21的可能性还挺大的，但到底能不能采购，KF-21是否能从F-35的市场中啃下一块硬骨头，这个主动权并不掌握在加拿大或者韩国这边，而是掌握在美国人手里，因为有两个原因，第一个最大的原因就是KF-21的美国因素太多了：
这些部件中不是来自美国就是来自美国的盟友，其中最大的部件发动机还是通用的，只要KF-21影响到了F-35的生意，美国可以让KF-21分分钟趴窝在跑道上飞不起来，凭良心说美国这点是绝对可以做到的。
另一个当然韩国就是美国的仆从国，美国在韩国有多个军事基地以及数万人的驻军，韩国甚至无权调动自己国家的军队！这样一个国家的所谓独立自主是不可能的，美国说往东不敢往西。所以这一切都是建立在美国许可的条件下！加拿大签署的88架F-35A战斗机，200多亿美元的生意，要卖多少F414发动机才能挣回来美国是非常清楚的。
加拿大和美国之间的摩擦最多也就是西方内部的矛盾，最多就像是两夫妻吵吵架终归还是会和好的，加拿大还是五眼联盟国家之一，所以现在加拿大大张旗鼓的评估KF-21，不过就是想拿KF-21说事恶心下美国而已！
KF-21对加拿大空军来说确实是够用了，只是因为美国的因素，加拿大空军是不可能拿到KF-21的。韩国人一直都声称KF-21是属于4.5代战机，那么它在全球到底是个什么水平呢？一句话先总结下，差不多就是印度人最理想的光辉战斗机的水平，属于拼装机中上限水平，韩国人水平确实要比印度人好不少！
解构下KF-21：水平到底如何？
KF-21的气动布局也算是可以了，尽管有人说抄了F-22的设计，属于青春版F-22，这点确实没错，但对于气动布局来说大小一改就得推倒重来，所以说韩国人在气动布局上还是下了功夫的：
机翼后掠角偏大，机身修长，面积率合理，适配1.8马赫也算差不多；机翼面积适中，翼载也不高，机动性应该还可以，展弦比适中，低空稳、盘旋稳，起降距离短，适合国土防空、前线机场部署。
所以这架战斗机在设计上中规中矩，比较保守但常规布局风险低，韩国这考虑也是挺充分的，比较大的问题是内置弹仓技术韩国还不会，这个是短板；另一个是机身大小有限，又要长航程，截面积偏大，阻力偏大；整体修型偏向跨音速，超音速巡航这个问题应该比较严重。
气动布局上没啥大毛病，但也就是中庸，四平八稳，稳妥为主，适合韩国这种经不起犯错的小国自研。隐身这个不算啥大毛病，因为四代机根本就不讲究隐身，KF-21应付四代机挑战基本凑合，但也仅此而已！
那么除了气动布局呢？第二个短板就是航程，KF-21的内油航程并且在空载的情况下大概只有2345千米的航程，如果加上机腹4枚空空导弹，其作战半径估计比我国三代战机歼8IIM的600~700千米好不了多少。
第三个比较大问题是雷达，尽管KF-21声称雷达是AESA（有源相控阵），但却没告诉大家T/R单元是那种类型，目前了解到的是砷化镓T/R单元，组件为1088个，从数量上来看小于歼-10C的1400个，与枭龙BLOCK 3差不多，不过中国的氮化镓T/R单元技术相当了得，你也不知道到底有多少歼-10C的雷达已经是氮化镓的T/R单元。
砷化镓的T/R组件功率大概只有氮化镓的1/5~1/8，从雷达探测距离与功率比例来看，同样数量组件的砷化镓雷达探测距离大概只有氮化镓的一半。各位差不多知道这个水平是多少了吧，假设KF-21是100公里，那么歼-10C发现同类目标应该在200公里+，这种状态下作战其实KF-21根本就没法打超视距空战，因为没法做到先敌发现。
KF-21整体定位上看似瞄准了四代机和五代机之间的空档，但这也是它最尴尬的地方，性能不及五代机，价格与部分四代半机重叠；市场被 F-35 挤压，高端难进、低端性价比不足。从市场来看，很多买不起F-35的西方体系国家可能会采购KF-21来凑数，但这是不影响F-35销路的前提下，否则美国分分钟让KF-21关账大吉。
与歼-35根本就不在一个级别上，比都不用比了
歼-35是一款中型五代机，性能上比F-35都要优秀一些，这是中国中型隐身舰载五代机，单座双发，配涡扇-19发动机，最大速度2.2马赫，作战半径约1350公里。隐身优化出色，RCS低至0.001-0.01㎡，有机腹内置弹舱。搭载氮化镓AESA雷达与光电系统，具备超音速巡航能力，适配电磁弹射，兼顾制空、反舰与对地打击。
这种级别的战斗机与KF-21之间不只是半代差，而是真正的代差，所以拿KF-21与歼-35对比是对歼-35尊重！气动布局、雷达、隐身性能以及空空导弹等都比KF-21要更优秀，这个是没法比较的。
比如空空导弹，PL-15E射程已经超过法国流星空空导弹了，印巴空战一举成名，目前KF-21适配的中距弹还是流星，目前超视距空战当道，剩下的就不用比了，就像印巴空战印度的阵风还没打照面就被歼-10CE干掉了是同样的道理。
至于外销市场是否与KF-21形成竞争，其实是不会，比如这次进入中东的武器体系，歼-10C，防空导弹与预警机以及歼-35AE等，都是形成体系的，中东王爷们已经非常清楚，美军体系武器在以色列打击时会失灵，防空雷达发现不了以军战机，以色列空军过来丢炸弹防空导弹一点反应都没有。
KF-21逃不出美制武器体系，特别是其数据链依然要用LINK-16，尽管KF-21搭载了韩国自研数据链，但韩国自身无法形成体系，比如没有预警机，只能用E-3或者E-2D，这种使用LINK-16数据链的体系美国想要控制是分分钟的事情。
前几年不是传闻韩国的F-35A每天早上必须输入密码才能用吗？这个事情还是真的，芬兰总统亚历山大・斯图布曾在1月21日的瑞士达沃斯世界经济论坛上公开表示芬兰装备的F/A-18与F-35战斗机，没有美国授权就无法起飞执行任务，核心原因是F-35的ALIS后勤系统、任务数据密钥、核心软件均由美方掌控。
因为F-35战斗机必须接入数据链才能发挥其战斗力，预警机从哪里去找？西方那个体系的预警机不会被以色列和美国影响？其实根本就找不到，法系都无法避免其影响，所以KF-21这种在西方框架内的武器体系，如果脱离西方销售就会被美国控制，如果西方体系内销售，就会抢F-35的生意，所以韩国人造的这KF-21地位真有点尴尬。
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