昨天做了一次大恶人。
教给了机务维修人员如果心中不满，报复公司最有效的方法。《》
赢得大家一片“骂”声。当然也有赞同的，在此不胜感激。
今天就盘点一下史上报复航司最狠的飞行员。
只作为疼痛教育，以引起航司对飞行员，机务等岗位的心理重视。切勿模仿，切勿模仿！
一、最近的一次，虽然没有后果，但很吓人。
近日墨西哥一航空公司的一名机长因航空公司长期拖欠薪资，将自己反锁在驾驶舱内，拒绝起飞航班。
如果他真做些什么，谁有办法？驾驶舱门从外边打不开。
纵使输入密码，里面的飞行员可以选择拒绝开门。
唯一的办法就是强制破除驾驶舱门。
但破门的时间，飞行员要真想干什么的话，已经就挽回不了了。
幸亏，这名飞行员没有动真格的。
二、抑郁症的副驾把机长关在外边，开飞机撞山自杀。
德国之翼9525号航班，一架320飞机，载客150余人。
在飞机巡航的时候，正驾飞行员，因为去了洗手间。
副驾驶借此时间立马反锁驾驶舱门。
并手动将飞机下降高度，最终在法国阿尔卑斯山区撞山坠毁，机上150人全部遇难。
这事发生以后有了新规定，驾驶舱必须保持至少有两个人在驾驶舱。
最终调查结果显示，该副驾患有严重的抑郁症。
他担心因视力问题可能被停飞，从而失去工作和身份。
三、 埃及航空990号航班。
一架波音767飞机，载客217人。从美国飞埃及。
在大西洋上空突然俯冲坠毁，217人全部遇难。
这件事故的原因有两种说法。
美国说：“副驾驶在机长离开驾驶舱后，反复说“我信赖真主”并手动切断自动驾驶，推动操纵杆使飞机俯冲。
动机可能与其个人行为不端被公司调查、面临纪律处分有关，属于蓄意行为。”
埃及说：“拒绝蓄意行为说，坚称是机械故障（方向舵失控）导致。”
四、莫桑比克航空470号航班。
一架 庞巴迪CRJ200飞机，载客33人。
飞机在巡航阶段被机长蓄意操纵。
以可控方式下降并最终撞地，33人全部遇难。
调查结果显示：
机长有意脱离自动驾驶，手动改变飞机高度和速度设置。
并反锁驾驶舱门将副驾驶隔绝在外。
其动机被推断为个人生活压力与可能的自杀倾向。
驾驶舱语音记录仪在事发前被机长手动关闭。
五、胜安航空185号航班。
波音737-300飞机，载客104人。
从印尼雅加达飞往新加坡。
在巡航中突然以近乎垂直的姿态高速俯冲，坠入穆西河，104人全部遇难。
美国NTSB结论：很可能是机长朱卫民蓄意操控导致。
证据包括：飞行数据记录仪在坠毁前被人工切断。
机长当时面临巨大的财务和工作压力（其股票投资亏损巨大，且在公司表现评估中得分很低）。
印尼官方结论： 原因无法确定，但不排除机械故障（方向舵伺服阀故障）。
这类事故还有很多，与其说是报复公司，实则多数是因为有一定的心理压力或者患有严重的心理疾病。
不过带着公司的财产和不顾旅客生命的行为，最终买单的还是公司。也算的上是一种报复行为。
还有马航MH370航班。
航空史上最大的谜团。
尽管最终报告未给出确定性结论。
但多方调查分析指出，飞机最后阶段异常的、躲避雷达的转弯飞行，强烈暗示了驾驶舱内有人（很可能是机长或副驾驶）的蓄意操控。
还有很多，就不一一说明了。
他们不是简单的“报复”，而往往是 “个人崩溃（心理疾病、极端压力）+ 系统安全网漏洞（心理支持缺失、监管失效）” 共同作用的结果。
每一次空难，都迫使全球航空业以最痛苦的方式审视自身，并建立起更人性化、也更坚固的多重防线。
今天，当我们乘坐飞机时，那些用生命换来的规则和系统，正在默默地保护着每一次起降。
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