一边是高速改扩建施工需要安全护航，交警说设置减速带是为了行车安全。
一边是车主开着车在京港澳高速郴州段，被两三公里不间断的减速带颠得“五脏六腑都移位”，网友拍的视频里，镜头抖到看不清路，戏称开过去肾结石都治好了。
事情的起因很明确。
为了G4京港澳高速耒阳大市至宜章段的改扩建工程，郴州北收费站从2025年8月20日就开始全封闭施工，原本计划12月15日完工，结果一纸通知延期到2026年1月30日。
施工期间，K1774+600至K1775+200段，郴州北收费站附近要借道右幅通行，还禁止车辆用智驾功能，为了安全，施工方干脆在这段路上设置了连续不断的黄色减速带。
可谁也没想到，这减速带一设就是两三公里！
从9月开始，就有车主陆续发视频吐槽，本来借道就窄，还全是减速带，开10码都颠得难受，视频拍了1分30秒，全程抖动没停过，方向盘都快握不住了。
有车主晒出仪表盘，车速被压到40码以下，可就算慢点开，车身还是剧烈摇晃，后排的行李架都被颠得作响。
更让人糟心的是，施工延期后，这段震动带还要再折磨车主一个多月。
12月24日，记者联系交警，对方只说会向领导反映，没给任何实质性解决方案。
这事一曝光，评论区直接分成两大派，吵得比减速带的颠簸还激烈。
支持施工方和交警的网友觉得没毛病。
施工路段借道通行，车流量大还窄，减速带就是为了让大家慢点开，避免事故啊！
有人现身说法，我见过施工路段没减速带，结果两辆车抢道撞了，宁愿颠一点，也不想出安全事故。
还有人觉得网友太矫情，不就两三公里吗？慢点开忍忍就过去了，安全第一有问题？
可反对的声音占了绝对上风，两三公里不间断减速带，是想把车颠散架吗？
我开过去后，减震器都异响了，修花了800多！
有网友爆料，我朋友的车在这颠得轮胎鼓包，找施工方维权，对方说减速带是合规的，自己开车不注意。
更有人质疑合理性。
减速带的作用是提醒减速，不是全程折磨人！每隔几十米设一个不行吗？
非要搞成震动按摩路？
最激烈的冲突点在于安全和体验能不能兼顾。
支持方反驳，施工期间哪顾得上体验？安全最重要！
反对方立马怼回去，合理设置才叫安全，过度设置就是折腾！我见过别的施工路段用测速抓拍和分段减速带，既慢了车，又没这么颠，怎么到这儿就只会堆减速带？
还有货车司机吐槽，我们拉着货颠这三公里，货物都快颠移位了，反而更危险！
湖南高速的超长减速带，根本不是孤例！
之前河南某国道曾设置波浪形减速带，车主开过去像坐船。
山东某县城路口，减速带密到连起来没缝隙，电瓶车都能颠翻车。
施工的初衷是为了让高速更畅通安全，结果却用超长减速带让车主遭罪，这难道不是本末倒置？
郴州北收费站延期施工已经够让车主闹心了，再加上两三公里的震动带，谁能忍？
有网友算过一笔账，这段路每天过千辆车，就算每辆车只颠10分钟，累积下来就是多少人的时间和车辆损耗？更别说货车、新能源车，长期颠簸对车辆的损伤根本不可逆。
有人说施工期间难免不方便，可方便与否和折腾与是两回事！
减速带不是不能设，而是要科学设。
分段设置、控制密度，再配合测速和警示标志，照样能保障安全，何必搞成全程震动？
高速是民生通道，施工安全是底线，但车主的体验和权益也不能忽视。
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