（来源：辽宁日报）
转自：辽宁日报
沈阳地铁3号线西段是沈城首条“空中地铁”，助力沿线产业园区加速升级。
沈阳配装的地铁3号线列车正在吊装投入运营。
本报记者 刘桐
核心提示
地铁是城市交通动脉，既承载着万千百姓的出行期盼，更驱动着一座城市的进阶发展。
从首条线路载客启程，到如今织就“覆盖中心城区、连接发展新区、串联重要枢纽”的轨道交通网，沈阳地铁已迈入网络化运营的全新阶段。不仅筑牢了民生出行的根基，更精准串联起重点产业园区、核心商圈与交通枢纽，加速要素流动、促进资源集聚，为产业升级注入动力，激活城市发展动能。
立足自身资源优势，沈阳地铁深化“轨道+商业”融合，以创新经营模式拓展产业边界，延伸轨道交通上下游产业链条。推进“站城融合”，在地铁沿线探索商业综合体、文旅、地产、康养等业态融合，构建多元化“地铁生活圈”，实现地铁建设与城市功能提升、生活品质优化。
如今的沈阳地铁，正从一条线网交织的“交通线”，升级为带动区域发展的“产业带”、引领城市进阶的“发展轴”，服务城市发展。面向未来，沈阳地铁锚定沈阳建设东北亚国际化中心城市，坚持“经营地铁、服务沈城”，秉持“生态融合、产业集聚、数智赋能、四网融合”发展理念，打造品质地铁、数字地铁、文明地铁、绿色地铁、平安地铁，以轨道之力持续提升城市发展能级。
何以赋能城市高质量发展？答案正镌刻在沈阳地铁不断延伸的发展轨道之上。
从“一条线”到“一条链”
延伸轨道交通上下游产业链
近日，在沈阳地铁10号线二期工程国展中心站施工现场，工程技术人员正对着电脑屏幕上的三维模型反复核验数据，指尖点击间，地震工况下的结构受力模拟清晰呈现。“边桩能承受的最大重量、力的传递路径，每一组数据都要算到精准无误，才能确保结构最大变形不超过9毫米，以满足抗震要求。”现场技术人员的话语中透着严谨。
作为国内首个严寒地区大跨无柱顶板开天窗项目，通过玻璃天窗实现地下空间自然光引入，打造“地下阳光客厅”。针对沈阳冬季严寒气候，项目团队定制带防结露涂层的复合天窗，结合已运营线路数据建立传热模型验证，极冷天气下天窗内侧温度始终高于结露点10℃以上，有效规避结露风险；夏季则通过自然通风与机械通风结合、智能照明调节，无须额外加装遮阳设施，即可解决强光与过热问题。
施工过程中，团队还攻克三大核心难点，既平衡了严寒地区超60℃冬夏温差的保温散热需求，又化解了天窗漏水、冬季除雪除冰等长期运维隐患。“这项技术为严寒地区地铁建设提供了全新范式。”项目负责人表示。
锚定“轨道上的城市”建设目标，沈阳推动地铁工程建设持续取得突破性进展。技术创新层面，先后破解4号线北站超深富水砂层地下车站施工等关键技术难题，集成应用“能量反馈”“永磁牵引”等先进技术，2号线南延线实现国内首例信号系统车地双制式通信，17项科研成果斩获市级以上荣誉。
地铁建设的蓬勃发展，更带动本土企业在轨道交通领域加速崛起。辽宁省交通规划设计院轨道交通分院人员规模从最初不足10人扩张至百余人；博林特电梯为沈阳地铁提供764部自动扶梯和120部无障碍电梯，如今产品远销全球140多个国家和地区。北方重工持续突破技术极限，新松机器人纵横全球市场，东软集团以软件赋能引领行业智慧发展，中铁九局更参与了全国19个城市的地铁建设。
沈阳地铁开工建设20年来，催生覆盖研发、制造、建设、运营、服务的产业链，推动本地轨交产业实现从零散配套到集群集聚、从技术跟跑到自主创新的跨越式发展。
从“交通线”到“产业带”
新线开通为区域注入发展活力
“地铁通到哪，商机就涌到哪！”近日，在沈阳创业的范磊正带着团队筹备公司搬迁事宜，他们最终选定了浑南区省博物馆地铁站附近的一处写字楼。“主要因为紧邻地铁带来的便捷。”范磊介绍，其公司员工经常需要出差，而地铁2号线南延线开通后，直接串联起桃仙机场与火车站。
地铁新线的开通，同样为制造业企业注入了发展动能。“地铁3号线通车这一年，企业招聘难题迎刃而解。”中德（沈阳）高端装备制造产业园内一家制造企业负责人崔志远表示，从地铁3号线中德大街站出站后，步行几分钟便能抵达厂区，“近期的招聘会上，交通已从短板变成优势条件。”
地铁更串联起城市核心产业带，成为带动城市空间开发、激发区域经济活力的“发展线”。
铁西广场是沈阳传统商圈，但受限于空间条件，缺乏大型现代商业项目落地。沈阳地铁9号线穿地下而过，借助城市空间更新契机，正打造新一代TOD项目。
何谓TOD项目？
“TOD项目是以公共交通为导向的开发项目。”沈阳地铁商管公司副总经理徐放解释：以地铁场站综合体建设为中心，在场站800米半径内构建集交通、商业、居住、酒店等功能于一体的城市功能区，推动站城融合发展。
此次打造的兴华地下商业街项目，全长1450米，覆盖地铁“三站两区间”，建设面积7.2万平方米，通过地下空间一体化开发，打破传统地铁站单一的交通功能，实现地铁出入口与商业空间无缝衔接。预计明年开业后，将成为集核心交通枢纽换乘、商业消费、便民服务于一体的复合型城市商业空间。沈阳地铁TOD项目布局更延伸至高品质住宅领域。在沈阳首个TOD垂直复合住宅区崇山和悦项目建设现场，沈阳地铁昇瑞置业品牌营销总监杜立群介绍，项目实现地铁站厅层直通小区地下停车场，打造全新的“站城一体化”高品质居住区。
致力打造地铁“好房子”，沈阳地铁还把建百姓喜欢认可的好房子作为核心理念，将商业、生态与居住功能有机融合，优化空间设计、丰富景观层次、完善配套设施，打造“地铁邻里中心”，提升园区品质，以TOD沈阳模式推动城市空间价值与居民生活品质双重提升。
据了解，《沈阳地铁中长期发展战略规划》已于近期出台，提出以构建“15分钟地铁生活圈”为核心目标，全面推进轨道交通线路与站点周边土地的一体化综合开发。
从“中心城”到“都市圈”
缩小城市间“时空距离”
“太方便了！下飞机不出航站楼就能换乘地铁直达沈阳北站。”12月23日，吉林延吉的张继刚乘坐国际航班抵达沈阳桃仙国际机场，准备前往沈阳北站乘坐高铁回家，地铁2号线南延线“空铁联运”带来的出行便利，让他连连称赞。
沈阳地铁2号线南延线、4号线开通运营后，实现了桃仙机场与沈阳站、沈阳北站、沈阳南站“三站一场”全接驳。在桃仙机场T3航站楼负一层，醒目的指引标识清晰指向地铁口，张继刚拉着行李箱步行3分钟便抵达桃仙机场地铁站，通过智能客服机器人快速购得车票，经宽闸机通道顺利进站。
“以前下飞机打车去沈阳北站要50多元钱，还得考虑堵车的时间。”张继刚说，现在地铁准点直达，车内温馨明亮，到站时车门显示屏还会推送前往火车站最短路径指引。
地铁网覆盖机场和火车站，不仅丰富了市民出行选择、缓解地面交通压力，更构建起“空铁联运”格局。快速客运通道的形成，助力多层次轨道交通一体化发展，推动临空经济区建设，强化沈阳综合交通枢纽功能，为建设东北亚国际化中心城市注入新动能，让跨区域出行更高效更省心。
地铁的延伸，也让沈阳现代都市圈内城际出行更便捷。
“以前冬天雨雪天开车通勤，堵在路上动辄一个多小时，现在坐地铁40分钟就能到单位。”12月25日清晨，家住抚顺的秦浩快步走入沈阳地铁1号线植物园站，乘地铁前往公司。
作为往返沈抚两地的城际通勤一族，秦浩此前常年自驾车上班，冬季恶劣天气下的拥堵路段曾是他的“通勤痛点”。今年，沈阳地铁1号线东延线开通后，他的通勤路彻底“升级”：从抚顺乘坐公交车到达植物园地铁站，再换乘地铁即可直达沈阳市区，全程高效又安稳。
这条新开通的地铁线路，不仅改写了秦浩等通勤族的出行日常，更让中街核心商圈纳入抚顺西部“一小时通勤圈”，实现沈抚两地交通网络深度融合。如今，沈阳发达的高铁、城际铁路网络，每日迎来鞍山、抚顺等辽宁中部城市群的大量商务、休闲客流，再通过高效地铁网络快速疏散至全城。
“目前，在建的沈阳地铁9号线二期工程将向东延伸至石庙子，今后，在浑河南岸也有一条地铁延伸至沈抚城际连接带，两市往返通勤将会更快速。”秦浩憧憬道。
从“跨城堵”到“地铁通”，地铁线路的延伸正不断拉近沈阳与周边区域的时空距离，为沈阳现代化都市圈一体化发展按下“加速键”。
轨道上的沈阳，正以更强劲的动力加速奔跑。
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