3月8号晚上，段某在常州跟朋友一起喝酒，一直喝到第二天凌晨，他没有休息就直接开车回河南老家，车开到京沪高速扬州段的时候，大概是凌晨2点半左右，他坐在驾驶座上，人已经迷糊了，手也离开了方向盘。
他的汽车装的是L2级辅助驾驶系统，这不算自动驾驶，但段某以为可以代替自己操作，系统检测到没人握方向盘，就自动退出辅助模式，车子没有发出警报，也没有提醒，直接停在第二车道中间，这下麻烦了，后面两辆车根本来不及反应。
第一辆车是徐某开的，因为离得太近，撞上了前面停着的车，接着黄某也没能刹住车，又追尾上去，三辆车连在一起，导致好几个人受伤，交警后来给段某做了血液检测，发现酒精含量达到99.3mg/100ml，这明显属于醉驾。
交管部门吊销了他的驾驶执照，五年内不能开车上路，法院判处他拘役十五天，并罚款四千元，这起案件的罪名是危险驾驶，不是交通肇事，因为没有造成人员死亡或重伤，说到底，这件事就是因为他一时偷懒，加上驾驶技术不够熟练造成的。
现在很多车企在宣传辅助驾驶功能时，话都说得不太清楚，容易让人误以为可以完全放手不管，实际上L2级别的系统还需要驾驶员随时盯着，但不少人图省事，一上高速就把手松开，系统退出的时候连一点提醒声音都没有，这种情况非常危险，有人建议增加清醒检测装置，比如用摄像头监测驾驶员的眼睛状态，不过目前还没有强制要求这样做。
更麻烦的是，很多人觉得车自己会跑就很安全，完全忘了驾驶员才是责任人，驾校教的还是老一套，对智能系统基本不提，法规虽然写了L2不能脱手，但怎么算脱手、谁该负责，还没有细规则，这次事故可能就成了第一个被认真拿来判责的案例。
有汽车公司后来悄悄加了个功能，检测到酒气或司机累了就自动锁车，但这只是试验性的，不是所有车子都装了，技术本来应该帮人，结果反而成了事故的帮手，说到底还是人太相信机器，可机器又不会开口提醒。
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