你有充电焦虑吗？
比亚迪最近发布的闪充技术确实非常震撼，其核心在于第二代刀片电池与1500kW大功率闪充桩的协同工作
常温环境下，从10%充至70%仅需5分钟；从10%充至97%仅需9分钟
极寒环境下，在 -30℃ 的极端条件下，从20%充至97%也仅需约12分钟，比常温仅多出3分钟
为啥会预留3%？
官方的说法是，将充电上限设为 97%，是为了给车辆的动能回收系统预留空间，确保满电出发时依然能通过减速回收能量。
最难得的是，以往电动车在电量达到80% 后会为了保护电池而大幅降速，但比亚迪这套系统在80% 到97% 之间依然保持极高效率
这反映出其第二代刀片电池在热管控与散热技术上取得了巨大突破
相较于一代刀片电池，能量密度提升了约 5%
采用了 “FlashPass” 离子传输系统，支持高倍率充电的同时，通过了 500 次闪充循环后的针刺测试，且电芯支持终身质保
嗯，这项技术确实让电车的补能体验第一次在物理层面接近了燃油车加油的速度
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Canon 5D系列单反最后一员正式宣告退场
Canon继2025 年9 月将旗舰单反机EOS-1D X Mark III停产后，品牌在今年3 月正式把最后的中高阶机型EOS 5D Mark IV停产。这不仅代表5D系列长达21 年的辉煌历史画上句号，更象征着Canon 全面将战场交棒予新世代的EOS R 无反系统。
EOS 5D 系列自2005 年问世以来，初代EOS 5D曾掀起「平价全片幅」热潮，随后的EOS 5D Mark II更开创单反拍片的新领域。然而，影像科技的巨轮转速极快，Canon近年早已将研发资源全面倾向EOS R 系列及RF 接环平台。
根据CIPA公布的2025年数据，全球可换镜头相机市场中，无反机的出货量占比已攀升至近九成，而传统单反则萎缩至仅余一成，市场版图的更迭已是不争的事实。
佳能这次停产，不是因为单反不够好，而是因为它已给不了未来。 再见，EOS 5D。一个时代谢幕了，但影像的进化永不停歇。
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