文 / 巴九灵（微信公众号：吴晓波频道）
数月前，吴老师在欧洲完成了一次意义非凡的航海。
他选择搭乘一艘无动力小帆船，邀请首位完成环球航海的中国女性宋坤担任船长。长达七天的航程，给吴老师留下了这样的体会：帆船出海和今天的企业出海之间，有太多相似的地方。
身处同一片海域，不同的帆船却有完全不同的命运：有的顺风顺水，有的颠簸难行，有的甚至葬身海底。造成这种差别的，不是风，而是船长。
风向是人力所无法改变的，正如当下企业出海面临的复杂局势：新的经济发展周期、新的地缘政治周期以及新的技术变革周期，三大周期叠加，是企业无法左右的惊涛骇浪。
如何在这段充满不确定性的旅途中重塑增长？我们无法改变风向，但可以学习那些经验丰富的老船长，用“帆”来利用风力，调整新的航向。
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缘起地中海：没有好船长，只有老船长
吴老师的这次帆船之旅，萌生自他在2023年收到的一份礼物：一本在海上写就的书，作者在航海圈有个响当当的名字，宋坤，她是第一位完成环球航海的中国女性。
宋坤
中国女子帆船环球第一人，拥有中国海事局A2F船长执照，英国皇家游艇协会RYA航海大师（YACHT MASTER OFFSHORE）执照，美国帆船协会ASA教官执照，著有航海自传《不为彼岸只为海》销量逾20000册，知名航海旅游博主，跨界达人。
驾驶一艘70英尺长的帆船，航行4万5千海里，历时315天完成环球航行，这是宋坤在31岁时完成的创举。
“什么是一个优秀的船长？”航行中，吴老师提出了这样的问题。宋坤的回答是：“没有好船长，只有老船长。”
活得久，才是真正的优秀。出海如此，做企业亦然。
次年，吴老师把激荡讲堂搬到了海上，与宋坤一同带领同学们搭乘双体大帆船，升起白帆，驶入幽静浪漫的地中海，拥抱一种与华夏黄土文明所截然不同的海洋文明。
足踏浪潮，仰望星空，在吴老师的引导下，思辨的火花不断绽放，同学们探讨的不再局限于某一时期、某一商业案例的得失，而是升华到在商业中实现个人价值与社会价值的统一，思考那些对梦想和使命的追求。
当我们的目标是星辰与大海，那么，你要学会读风，学会在顺境中保持警惕，学会在风暴中抬头，学会利用潮汐顺势而为，学会在逆风中走“之”字形。
在这场航行即将抵达终点时，几乎所有人都不想靠岸，某位同学的玩笑话引发了众人共鸣：“不如我们一起买条船吧。”
“小波号”的诞生：开启全要素出海
几个月后，“小波号”横空出世。它不是一艘冰冷的船，而是一个配备齐全的跨国团队。
“小波号”是产自法国的蓝水帆船，型号为“Allures 45.9英尺”，铝制船身，坚固轻盈，不仅能在开放水域中稳定上风，也可以轻松进入浅水锚地，适合环球航行中各种复杂的水域环境，极大拓展了航海自由度。
“小波号”既不是极致轻盈的竞赛型船，也不是只重舒适的大船，其性能表现更偏向于“稳健可靠”，将承载众人的理想与希望，穿越风暴驶向远方。
“如果学小帆船，你只需要懂得风、懂得船，怎么航行就好了，但是远洋航海非常复杂，操作复杂程度不是一个量级的。”航海经验丰富的宋坤，将担任“小波号”的船长。
在小船上，一个人可以做船长、舵手、撩手、导航员，但是在大船上，考验的是船长的本领，要懂得洋流、季风、国际交通规则、无线电通讯、自救与他救等，更要带领船员齐心协力穿越风暴。
恰如中国企业在过去出海与当下出海所面临的不同境遇。
从90年代初期万向集团和海尔集团进行的早期海外探索，到1998年“Made in China”开始大规模出口全球，再到2015年中国企业出海进入跨境电商时代，我们曾经历了多次出海浪潮的洗礼。
时至今日，中国企业要担负的是“全要素出海”的重任：商品、技术、人才、资本以及管理模式，都要走向海外，要在当地招募员工，要与当地国家一起发展它的优势产业。
这不是一次短平快的闪电战，而是一场需要布局多年的持久战：两年打基础，五年起规模，十年决胜负，至少需要长达5—10年的规划。
在完全陌生的海外市场，企业迎来的不只是语言、礼仪等浅层次差异，更有关乎全球秩序、产业格局、价值观与社会责任的全方位挑战，几乎相当于再创业，难度不亚于宋坤经历的环球航海。
“你不仅会经历像赤道这种火焰山一样的炙烤，也会经历冰天雪地的航程，在船上还要跟各种不同性格的人打交道，整个航程漫长，有时候会孤独，有时候会生病，有时候会非常疲惫，但每一天也都在成长。”
这样孤独又漫长的航程，对于很多70后、80后企业家而言，还有没有再战一局的勇气？
“在海上，不看你的背景，不看你的出生，不看你的金钱，不看你的教育背景，不看你的民族、种族，只看你到这个船上以后，你是一个什么样人，你给别人能带来的是什么，你给团队带来的是什么。”
这样考验系统性思考的航程，对于很多初出茅庐的90后、00后创业者及“企二代”而言，能否担当起乘风破浪的重任？
一切都绕不开三个问题：你要搭乘什么船？航线怎么选？同伴是谁？
全球航行计划启动
未来五年你能走多远？
《中国对外投资趋势展望2026》最新数据显示，2025年，中国GDP对全球经济增长贡献30%；截至2024年底，中国境内投资者在境外设立企业总数超过5万家，广泛分布于全球190个国家和地区。
“中国经济”与“中国人经济”的快速发展深度协同，让中国企业出海从“选择题”变成了“必答题”。
但是，动荡不安的国际局势、复杂的地缘政治，注定中国企业将不得不直面暗流涌动的未知海域，怎么才能乘风破浪？
“我们不是去征服大海，而是去接受它的洗礼。”在拿破仑的故乡科西嘉岛附近停泊时，吴老师记下这句话，将它分享给出海企业。
面对辽阔的世界和浩瀚的大海，单个人、单家企业都太过渺小。我们不是要去征服谁，更不能改变别人的文化和规则。我们要做的是探索全球，是切换视角，是以全新的视野和方式去开启航程，在交融中解构与重建我们与世界的关系。
不是“走出去”，而是“走进去”。各美其美，美人之美，美美与共，天下大同。
“我认出了风暴，而激动如大海。”里尔克如是说。
无论你是前往东南亚建厂、远赴非洲开荒，还是深入拉美创造新需求，你看到的不再仅仅是停留在纸面上的政策报告，而是你在该区域沉淀下的深刻思考：某一行业的增长机会为什么处于窗口期？某一市场的竞争态势是否利于中国企业？某一地区的消费需求是需要被满足还是被开启？
这不再仅是一种单纯的经济行为，更是这一代中国企业家将担起的时代重任，是一场关乎能力、理念与责任的文明议题。
未来五年，“小波号”将开启一段环球航海“慢游”之旅，在船长宋坤的掌舵之下，慢慢地环游地球一圈，前往东南亚、拉美、非洲等每一个区域性市场，用海洋文明的方式去看看世界，也让世界看看今天的我们。
正如吴老师所说：“文明的融合从来不是一场输出，而是一场适应与再造。”适应与风浪共处的生存之道，再造下一程海域的增长浪潮。
6月4日—6月20日，6月“小波号”启航计划将开启首站爱琴海帆船之旅，由中国女子帆船环球航海第一人宋坤带队，共赴一场0航海基础要求的新手友好航程。
船已备好，风已起来。站在新航线的启航点，你会成为下一个懂得驾驭风向的老船长吗？
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