自4月以来，中老铁路跨境客流保持强劲增长态势，日均出入境人数已突破1000人次，累计发送跨境国际旅客已突破81万人次，覆盖全球120余个国家和地区。前不久，《中老铁路纪行》纪录片在央视纪录频道和老挝国家电视台同步播出，纪录片以鲜活生动的影像笔触，讲述了中老友谊绵延深厚的发展历程，让这条“钢铁丝路”带来的实惠，正逐步走向一个更加广泛、更具韧性的阶段。

它尽显“破局之能”，将“陆锁”变为“陆联”。中老铁路北起中国昆明、南至老挝万象，线路全长1035公里。作为首条全程采用中国标准、中老两国合作建设运营且与中国铁路网直接连通的境外铁路，已然成为联通区域的“黄金通道”。这条铁路带来的不仅是地理位置的变迁，更是国家发展命运的改变，彻底打破了老挝以及周边国家的传统地缘格局和经济发展的隔离状态。它既是中老两国的重要通道，也是整个东南亚地区连接世界市场的一个重要节点。由基础建设主导的地缘经济格局重塑，是铁路建设带来的最大的效益，它重塑了区域内的位置优势，把曾经发展边缘地带推到了开放与合作的最前沿。

它发挥“造血功能”，将“路过”变为“兴业”。铁路的影响力贯穿在其沿线的“发展洼地变成繁荣的高地”之中。国际货运班列常态化运营，“澜湄快线”等定制化服务产品层出不穷，这等于打通了一条快速稳定的跨境产业链“输送通道”。货物、资金、技术得以在前所未有的速度及预期下流动，带动了沿线仓储、物流、加工、贸易等相关产业集群的出现，吸引了外来投资，带来的好处不仅仅是“路过”的运费，还有“留下来”的产业、就业以及税收，铁路就像一根强有力的血管，源源不断地为它的沿线地区提供着经济的血液，培养着内在的造血能力，把交通的优势变为一种可持续发展的产业优势。

它凸显“示范效应”，将“蓝图”变为“通途”。中老铁路的成功运营，是“硬联通”、“软联通”及“心联通”共同推进的一个典范。从基础设施建设到标准规则制定，再到发展成果共享，它给出了一个可以学习、可以借鉴的全方位合作方案。这一线路的顺利开通，让“一带一路”的“共商、共建、共享”的理念可见可感。沿途居民生活的巨大改变、企业获得的大量的商业机会、两国之间日益密切的交流，都是对“一带一路”建设成效最有力的诠释。这种建立在互利基础上的“示范效应”，远远大于项目本身，它可以为解决全世界互联互通赤字、发展赤字提供一个有经验的、充满希望的东方思维模式。

五年前，钢铁巨龙穿梭崇山峻岭，那是奇迹的诞生；五年后，它已经深深融入了区域发展的脉络之中，成为一种习惯。中老铁路带来的福祉也由最初的通行便利发展为不断地制度创新、经济融合以及人心共鸣。它证明了一条真正的“发展路”的意义并不在于它的长度，而在于它所能够连接起来的机遇之多与人心之暖。当列车行驶不停，它所承载的，便是区域共同发展的信心以及共同拥有的未来。（文/耿源苑）

来源：中国日报网