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继组合驾驶辅助、隐藏式门把手之后，零重力座椅近期也引发了公众对出行安全、行业标准及技术规范的关注与讨论。零重力座椅通过模拟太空环境下的人体放松姿态，让汽车座椅舒适性大幅提高，而车企也往往以此作为新车卖点，吸引消费者购买。中国汽车工程研究院数据显示，国内搭载零重力座椅的车型从2022年的32款增至2024年的117款，两年间增长约2.7倍。

但同时，零重力座椅的安全隐患也无法忽视，比如折叠功能误夹儿童、碰撞时受伤风险更高等。中国汽研汽车指数首席专家赵会此前表示：“零重力座椅在碰撞发生时受伤值显著增加，AIS3级(重度创伤)、AIS4级(危重创伤)受伤概率高出70%，损伤主要集中于胸骨与腰椎。”他称，零重力座椅基于人们对舒适性和智能座舱的需求开发，但相对缺少对安全性能的考虑。

近年来，汽车市场的竞争愈发激烈，车企竞相堆砌配置，汽车座椅不仅能前后翻折180度，还能原地旋转180度。此外，腿托、腰托、按摩、通风、加热、记忆等座椅功能也一个不落下。但当五花八门的产品功能与安全性能相悖时，车企需要考虑的问题变得更多了。