“2026年5月，小米汽车交付量持续超过30000台。”六一当天，小米汽车官宣了这一数字，顺便把前几个月的成绩单也一并晒了出来。

如果把今年1—5月的交付量排成一张柱状图，会看到一个有趣的V形：1月冲高到3.9万台，随后2月、3月都落在2万台附近，4月又反弹回3万台以上，5月稳在了同一水平线上。有人调侃这像极了季度冲刺后的贤者时间，但连续两个月站稳3万，说明不是脉冲，而是平台。

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与此同时，5月发布的小米YU7标准版和YU7 GT也正式开始交付，起售价分别是23.35万元和38.99万元。这两款车的入场，相当于在原来SU7的基盘上，又拉出了一条新增长线。同一个工厂要同时伺候SU7和YU7，产能压力肉眼可见地上来了。

所以接下来的看点就很简单：6月会不会是第三个“3万+”？YU7的两款车型能贡献多少增量？盯着每月1号的交付数字，大概就是围观小米汽车最直接的姿势。