最近5月车企销量都陆续放出来了，国内卖得最好的三家就是比亚迪、奇瑞、吉利，这仨的成绩摆到一块，不少人看完都比亚迪这回卖出38.3万辆，终于恢复了同比正增长，涨幅0.23%。前几个月它销量跌幅不小，更新了闪充技术、第二代刀片电池和新车产品力之后，直接强势反弹重回销量榜首。
直呼刷新认知。原来国内卷得飞起的车市，赢家早就把目标放到海外了，今天咱们就唠唠实打实的销量数据。
王朝和海洋两大网一共卖了33万辆，占总销量的86%，妥妥的销量主力军。越野线的方程豹卖了3万辆，腾势卖出1.63万辆，百万级别的仰望也交出了286辆的成绩单，高端布局逐步落地。
比亚迪现在的出口涨势真的太猛，5月出口达到16万辆，同比直接暴涨80%，出口占总销量的41.7%，目前稳居国内出口第二位。
今年前五个月比亚迪累计销量已经摸到140万辆，其中海外出口累计就有61.44万辆，照这个趋势走，全年出口销量肯定会再创新高，出口已经成为比亚迪实打实的第二增长极。
奇瑞5月总销量24.78万辆，同比增长20%，排在国内车企第二位。最让大家意外的，就是奇瑞的出口数据。
5月奇瑞出口量高达18.18万辆，同比同样涨了80%，就连涨势这么凶的比亚迪，出口量都没追上奇瑞，能想象到奇瑞在海外的势头有多猛。
奇瑞出口占总销量的比例高达73.3%，算下来它5月在国内只卖了6.6万辆，七成销量都来自海外市场。
不少人平时觉得奇瑞在国内没什么大动静，其实人家偷偷在海外攻城略地，不卷国内卷国外，这个策略其实很聪明，海外市场利润空间更大，发展反而更顺畅。
吉利5月销量23.76万辆，排在比亚迪和奇瑞之后，单月出口是8.5万辆，出口规模比不过前两者，但它的国内基本盘稳得不像话。
吉利已经连续三个月保持同比和环比双向正增长，当下车市整体销量放缓，能连续三个月保持双正增长，真的不是随便哪家都能做到的，也能看出来吉利布局全面，抗波动能力很强。
吉利品牌本身卖出18.25万辆，领克卖了2万辆，最亮眼的黑马就是极氪。极氪5月卖出3.4万辆，同比大涨82%，硬是在竞争激烈的高端新能源市场撕开了一道口子。
单看出口排名，现在奇瑞是稳稳的国内第一，七成销量来自海外，这个占比在国内车企里真的极其少见。
不过比亚迪海外布局的速度太快，不光斥资买滚装船，还在海外自建工厂，一步步加速出海步伐，不少人都预判，未来比亚迪的出口量很快就会反超奇瑞，拿下出口第一的位置。
吉利出口增速不算快，但它走的就是稳扎稳打的路线，国内市场布局深远，国内销量仅次于比亚迪，基本盘稳得住就没什么好怕的。
转到新能源赛道来看，比亚迪的技术优势真的没的说，5月纯电销量接近20万辆，插混销量17.8万辆，两大赛道平分秋色，整体单月销量逼近40万辆，国内目前真找不到能打的对手。
奇瑞的新能源销量5月也突破了10万辆，涨幅接近60%，原来奇瑞出口一直以燃油车为主，现在新能源汽车占比也在大幅提升，后续增长动力很足。
吉利铺了挺多条新能源路线，现在最成功的就是极氪，极氪单车价格不低，还能做到月销3.4万，增速超过80%，足以说明吉利的高端新能源赛道已经初步走通了。
这三家都是国内顶流的自主车企，各有各的渠道，各有各的优势。比亚迪是新能源全能选手，奇瑞是出口霸主，吉利是稳扎稳打的综合集团，虽然发展侧重不一样，但最终目标都是带着中国汽车走向全世界。
参考资料：中国汽车工业协会 国内车企月度销量报告
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