上汽大众发布了ID. ERA 8X，该车采用增程式动力，目前在工信部上申报了两种规格的动力电池组，分别是51.1/65.2千瓦时，动力电池提供商主要是江苏正力和时代上汽。

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目前该车有后驱和四驱两种驱动形式，其中后驱版本电机峰值功率为220千瓦；四驱车型有两个版本，前后电机峰值功率为160/220千瓦，另一个版本前后电机峰值功率则为150/220千瓦。

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ID. ERA 8X

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ID. ERA 9X

外观方面，我可以负责任的说，大众ID. ERA 8X造型设计基本与ID. ERA 9X保持一致！也就是“套娃”，不知道理想汽车会怎么想，之前蛐蛐过增程式动力是落后技术的大众，又开始玩起了套娃。

不过话又说回来，大众在燃油车时就已经开始套娃了，只是不像理想汽车那样套的那么彻底，不看尾标都分不清楚是哪款车型的程度。

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车身侧面，这两款车型的腰线设计，车顶的幅度也基本保持一致，但大众ID. ERA 8X采用的是内嵌式门把手，预计是会带机械解锁功能，而ID. ERA 9X则是采用弹出式隐藏门扳手。

车身尺寸方面，ID. ERA 8X长宽高分别为5020/1997/1750毫米，轴距2970毫米，属于中大型SUV的范畴。

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车尾部分采用了贯穿式的尾灯，中间位置设计了发光的LOGO，突显科技感。

目前车内的信息是没有的，参考目前ID. ERA 8X在外观上的“套娃”，内饰如果不“套”，反倒是有点奇怪，因此该车的内饰我判断会和ID. ERA 9X看齐。

目前来看ID. ERA 9X交付后的销量表现不错，上市首月（4月）交付2326辆，5月份交付5004辆，按照常理推断，ID. ERA 8X上市后的表现或许会更出彩一些。