美伊再度交火后，霍尔木兹海峡航运放缓，在美国和伊朗本周末再度交火后，穿越霍尔木兹海峡的商品运输船数量仍明显低于战前水平。
此次交火发生在两国本月早些时候签署谅解备忘录之后。航运数据提供商克普勒的数据显示，周六只有38艘商品运输船通过海峡，周日则为22艘。这表明，使用这条战略水道的船舶运营商正变得更加谨慎。
根据克普勒的数据，过去4天里，至少有124艘商品运输船通过霍尔木兹海峡，大致相当于美国和以色列对伊朗发动袭击、并引发后续扰乱之前，战前单日通过该水道的船只数量。
这也说明，目前航运流量仍远低于战前水平。这些数据包括油轮、干散货船、液化天然气船和液化石油气船，但不包括集装箱船。在这4天中，周三的通行量最高，共有70艘船通过海峡。
周末，伊朗无人机在海峡内袭击船只后，德黑兰与华盛顿相互发动打击。美国随后打击了伊朗的军事监视基础设施、通信系统、防空阵地和无人机储存设施。两艘在交火中受波及的商船分别是悬挂新加坡国旗的集装箱船“Ever Lovely”号，以及悬挂巴拿马国旗的油轮“Kiku”号。
周一的数据也显示，市场依然保持谨慎，约有500艘船仍在等待进入这条水道。尽管美国方面表示，华盛顿和德黑兰已同意暂时停止相互攻击，但伊朗既未证实，也未就这一说法作出评论。在此背景下，航运放缓仍在持续。美国官员周一还表示，船只可以自由通过霍尔木兹海峡。
不过，由于这份谅解备忘录本身较为脆弱，而且仍处于实施初期，局势依然高度紧张。需要注意的是，克普勒只追踪开启应答器的船只，这意味着可能还有一些关闭追踪信号的船只已经穿越海峡。在周末这轮交火发生前，霍尔木兹海峡的通行量已升至较高水平。
阿拉格齐还表示，船只必须通过靠近伊朗海岸的一条航道通行，并警告说，任何替代安排“只会让重新开放这条水道的过程更加复杂、更加拖延”，并可能进一步加剧紧张局势。
另据报道，伊朗和阿曼官员周一举行会谈，讨论这条战略水道的管理问题。上周二，在伊朗官员访问后，伊朗和阿曼在一份联合声明中表示，双方正在研究与海峡未来管理相关的成本问题。
但在当周稍晚时候，阿曼表示并未计划征收任何“通行费”，并宣布在靠近本国海岸处开辟一条临时海上通道。阿曼称，这一安排已与联合国协调。伊朗随后回应称，唯一获准使用的航运路线仍是靠近伊朗海岸的那条航道。
热门跟贴