文 | 沪上聪少 编辑 | 小丸子
引言：“有些外资品牌做不到，我们做到了，他们应该想办法做到，而不是给我们贴上‘速成车’的标签”！
在接受媒体采访时，卢放继续一本正经地输出他对速成车的理解和看法，甚至不惜犀利表态得罪外资品牌友商。
岚图汽车董事长卢放，又捅了大篓子。
在“速成车”这个行业新话题甚嚣尘上之际，习惯了遥遥领先的华为余大嘴没有吭声，造车新势力蔚小理们也都宣照不宣的选择避而不谈……
反倒是有着央企造车背景的岚图汽车“一号位”——卢放，居然没忍住，直接公开连连喊话，欲为所谓的“速成车”正名。
在岚图卢放看来，开放时间短，不同于“速成车”。
判断一款车是不是“速成车”的核心标准，不应该只看研发周期长短，而是要看其有没有偷工减料、以及把应做的测试验证做完！
“有些外资品牌做不到，我们做到了，他们应该想办法做到，而不是给我们贴上‘速成车’的标签”，在接受媒体采访时，卢放继续一本正经地输出他对速成车的理解和看法，甚至不惜得罪外资品牌友商。
卢放认为，时代在进步，技术手段也在不断革新升级，传统燃油车时代开发一款汽车产品普遍需要五年上下的时间，不代表新能源电动车时代，整车的开放周期还需要锁定在这个“长周期”里面。
以岚图新推出的追光S这款电动轿跑SUV为例，新车从测试谍照曝光到上市，时间挺短的，即便算上整体的开发周期，时长无疑也远没有5年之久，两三年顶了天。
但在卢放看来， 岚图追光 （ 参数 丨 图片 ）S肯定不应该被打上“速成车”的标签，而是“高效车”。
因为新车大幅压缩开放周期背后，除了平台技术、仿真测试等客观条件相较过往有了很大进步等因素外，还潜藏了大量岚图汽车工程车夜以继日加班几点的不懈努力。
一句话，岚图追光S一没有偷工减料，二没有省掉该做的产品测试验证环节，是高效车而非速成车。
无须讳言，岚图卢放的说法有一定道理，也极大程度上能够代表和反映这几年如火如荼国产新能源汽车的行业状况。
中国汽车产业凭借新能源电动化智能化“换道超车”背后，的确成绩斐然，但也饱受争议。
问题在于，岚图汽车背后是央企东风公司，是有着红色基因+近六十年造车积淀的传统大厂背书！
即便一段时间以来广被业界热议的“速成车”话题，再怎么被外资品牌翻炒，火基本上烧不到东风及岚图汽车身上。
说到底，外资品牌及部分媒体炒作“速成车”的话题，更大意义上还是在内涵+暗指小米、华为、蔚小理等造车新势力，尤其是后来居上如日中天的小米汽车、华为系等。
这个时候，人家华为、小米、蔚小理尚且没说啥，更没有急，岚图汽车卢放急什么？
“岚图汽车这位老总的表态，只会把火引到岚图身上”，乐逗同学注意到，有网友如此直白的指出了问题的隐忧。
因为身为岚图汽车董事长的卢放，完全没有必要去主动谈及“速成车”的话题，毕竟岚图和东风肯定不是“速成车”舆情风波下的直接受害者，小米、华为们才是。
现在好了，人家造车新势力们对于这个话题避之不及、避而不谈，你岚图汽车卢放倒是先跳了出来接招了，而且还是站在外资品牌质疑的对立面，冒天下之大不韪试图给“速成车”正名……
难怪有网友点评，岚图卢放真乃猛士！
从企业公关和品牌传播的角度，岚图汽车卢放这波“引火上身”的操作，或许并不明智，但他的确站在了更高维度、以一种“大无畏”的姿态公开回应了这个话题，而且试图正本清源引导行业回归理性探讨。
从这个角度来看，岚图汽车和卢放，值得点赞，也值得同行尊重。遇到问题不回避，最起码不掖着藏着躲着，敢于为行业发声，为“速成车”乃至中国汽车强势崛起正名。
所以至少从这件事上来看，岚图卢放，称得上“孤勇者”。
我们期待行业对于“速成车”，进行一番较为全面且理性的大讨论，相较于“把水搅浑”的险恶，理只会越辩越明！
究竟什么才叫“速成车”？哪家车企/哪些车企造的是“速成车”？北京现代等合资车企，有没有造过“速成车”？
乐逗同学的观点旗帜鲜明，一家车企的产品怎么样（包括品质），工信部等行业主管部门会审核监督、理应严格把关，市场和消费者也会拿真金白银投票。
给友商扣上“速成车”的帽子、给竞品贴上“速成车”的标签，最多给别人制造一些麻烦，但却无法让自己的品牌和产品畅销大卖。
不信我们走着瞧，看看北京现代李凤刚们口中的合资“慢成车”，有没有市场卖不卖得动。
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