事件的起点，是2018年10月23日在珠海举行的港珠澳大桥开通仪式。
就在此后的参观潮里，作家莫言写下的十个字，被不少网民贴上了＂江郎才尽＂的标签。
港珠澳大桥于2018年10月23日在珠海举行开通仪式，次日正式通车，这一时间点由多家主流媒体和官方公告确认。
工程全长约55公里，连接香港、珠海、澳门三地，是粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。
在大桥建成之前，从珠海前往香港往往需要数小时陆路加水路换乘，而通车后，车程被压缩到30分钟上下。
据港珠澳大桥边检站2024年10月24日对外公布的数据，自2018年10月23日大桥启用以来，截至2024年10月22日8时，经珠海公路口岸出入境旅客累计超过6230万人次，出入境车辆累计突破1276万辆次。
这个数字还在逐年攀升，粤港澳大湾区＂1小时生活圈＂的轮廓因此越来越清晰。
对许多在港澳打拼的年轻人来说，白天在中环写字楼办公、晚上回到珠海家中吃饭，不再只是存在于想象里的场景。
莫言正是其中一位。
参观结束前，莫言留下了一句题词，＂一桥飞架东西，三地连成一体＂。
＂江郎才尽＂的评价，就是在这个背景下被扔到莫言身上的。
也有人把争议升级，质疑莫言此举是在＂借国家工程蹭热度＂，甚至把炒作的帽子扣了上去。
这些声音并非孤立，而是在相当长一段时间内持续发酵。
不过，围观群众之中也有不少持相反看法的声音。
支持者认为，国家级工程的题词，本就该通俗明快，让人一眼读懂，华而不实的辞藻反倒容易脱离工程本身的意义。
至于＂三地连成一体＂是不是过于直白，评价确实见仁见智。
一个显而易见的事实是，这座大桥本身承担的，就是把港澳珠三地在物理和情感上串起来的使命。
从这个角度说，题词的朴素，恰好对上了工程的朴素功能。
对不少网民来说，前半句六字之中有五字雷同，无论如何都踩在了红线上。
两种立场各有依据，谁也说服不了谁。
有一点值得一提，莫言本人在争议发酵的过程中，并未公开回击。
熟悉他的人都知道，他在纸面上善于铺陈，在生活中却是沉默寡言的一位。
笔名＂莫言＂的来历也印证了这种气质，据公开资料，他本名管谟业，1955年生于山东高密，少年时期因家庭原因较早辍学，常常自言自语，母亲担心外人误解，便劝他少说话，笔名由此得来。
在那个电子设备尚未普及的年代，书本是他为数不多的精神来源，这一段经历也被他本人在多个访谈中提到过。
获奖之后的八年里，莫言创作节奏放缓，外界也一度猜测他是否遭遇瓶颈。
该书收录了十二篇中短篇小说，上市后短期内加印多次，不少评论认为，其中的叙事手法比以往更为节制，语言也更为老辣。
对＂江郎才尽＂这个标签来说，这本书是最直接的回应。
写作并未停下，题词风波也就随着时间的推移慢慢沉淀下来。
而港珠澳大桥本身的价值，并没有被这场题词风波削弱分毫。
截至2024年末，这座跨海巨龙仍在以稳定的通行量，推动大湾区的要素流动。
一座桥连起的，不仅是三地的公路，还有不同群体之间的看法与讨论，这或许正是公共话题的独特魅力所在。
至于题词是不是＂江郎才尽＂，不同读者心里，自有自己的那杆秤。
参考资料：
人民网日本语版，《開通からちょうど6年を迎えた港珠澳大橋、通過した旅客は6230万人以上》，2024年10月24日。
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