近几年出国的朋友越来越多，一些中西方的发展选择问题也就受到了很多网友的关注，比如绿化带似乎就是中国独有的绿化方式。众所周知，欧洲一直以重视绿化而闻名世界。并且像爱尔兰、英国这样的欧洲国家绿化率都位居世界前列。
既然欧洲国家如此重视绿化工作，那么他们为什么不发展绿化带。难道绿化带在中国还有什么特殊作用吗？
一、作用巨大的中国绿带
历史资料记载，我国早在秦始皇时期就有了在道路两旁种树的习惯。比如著名的“秦代高速”秦直道就有每隔七米种一棵树的规定。不过和今天的绿化带相比，古人的“间隔种树法”就不值一提了。
按照国家颁布的《城市道路绿化设计标准》，无论是远离城市的高速公路，还是市区内的交通岛、停车场等交通设施，都必须依法依规设置绿化工程。
比如在关于人行道和非机动车道的绿化规定中，国家就明确规定绿地垂直投影面积必须占到道路面积的八成以上。
要知道绝大多数道路工程都涉及土地征收问题，如果征收的是住宅用地的话，那么土地征收成本很可能突破万元大关。既然如此，我们为什么还要拿出这么多土地修建绿化带呢？
第一，美化环境。和古代以种树为主的道路绿化方式不同，今天很多城市的绿化带都成了“大型园艺展示区”。小到各种观赏花卉，大到造型奇特的园林景观，都是全国各地绿化带的“常客”。
这些令人眼前一亮的绿化带，不仅能带给城市居民感官上的享受，还能为城市地产经济提供“加分项”。你发现没有，越是房价高的城市，绿化带的设计也就越精美，这就是城市管理者有意为之的结果。
第二，拉动投资。对于非园林行业的朋友来说，只有一些“破植物”的绿化带似乎很难和造桥、修路等基建工程相提并论。不过如果你“有幸”撞过绿化带的话，就会发现一棵直径只有几公分的小树苗，就会让你的交强险“爆表”。
网上的树苗价格并不贵，为什么市政部门还要车主赔那么多钱呢？这可不是官方讹人，你所看到的树苗价格只占绿化带投资的很小一部分，人工费、材料费和养护费等才是绿化带值钱的原因。在国家叫停12个省市的基建投资之后，绿化带的投资拉动作用变得更加突出。
至于分隔车流、缓解车主视觉疲劳等方面的作用，都属于绿化带无关紧要的“副作用”。
二、特殊的“欧洲绿化带”
众所周知，欧洲国家是一个非常大的地理概念。经济落后的俄罗斯、乌克兰等国也属于欧洲国家，但是它们显然无法体现欧洲发达地区的发展水平，接下来我们就以英国为例介绍欧洲的城市绿化工作。
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