在刚刚过去的2025年，国内新能源市场依然保持了较高的增长趋势，尤其是一些造车新势力品牌，接连刷新着销量记录。其中小鹏汽车的表现就较为惹眼，根据其公布的最新销量数据显示，2025年1-12月，小鹏汽车累计交付新车共429,445台，同比增长126%。2025年12月，小鹏汽车共交付新车37,508台，实现同环比双增长。
目前来看，小鹏汽车主销的车型依然集中在MONA M03、小鹏G6以及小鹏P7等车型上。不过值得关注的是，小鹏X9在12月共计交付5424台，创历史单月最高交付纪录，环比增长68%，在中高端市场有所起色。而这主要得益于其增程车型的推出，迎合了不少消费者的需求。
值得关注的是，尝到甜头的小鹏汽车接下来还将在增程市场发力，据悉采用增程动力的小鹏G7也将上市，新车拥有430公里的纯电续航以及1704公里的综合续航，这也将给其带来不错的市场预期。
同时一直在智能化方面保持优势的小鹏汽车还将驾驶辅助方面发力，据悉小鹏第二代VLA模型将在2026年第一季度正式推送，率先在Ultra车型落地， 2026款小鹏P7+、G7也将搭载第二代VLA。
不过在销量大幅提升，新车和技术进一步升级的情况下，小鹏汽车也同样存在诸多隐忧。在2025年12月底，有媒体报道称小鹏G6多位车主反馈，在维修拆车时发现实际安装的前角毫米波雷达数量比宣传的少了2颗。
小鹏方面目前对媒体给出的答复是，“公司技术升级至纯视觉辅助驾驶方案后，已经取消了前角毫米波雷达的使用，相关车型的生产也简化了相应硬件”、“具体车辆功能配置变化，在公司官网、App等渠道均有同步，不存在该客户描述的隐瞒和欺诈行为”。
但是，车主们显然不认可这个回复。车主的担忧其实不仅限于配置差异，更涉及行车安全。多位车主反映减配后辅助驾驶功能明显倒退，尤其在夜间、隧道、强逆光、雨雪天气等场景下表现不佳。目前已有上百名车主联名签署《维权函》及《维权车主联名签署文件》，投诉内容之一就是“毫米波雷达配置减配，涉嫌虚假宣传与欺诈销售”。
如今随着技术的不断升级，车辆功能的实现确实有不同的路径和方法。但是对于消费者而言，商家宣传的功能和硬件首先要对得上版，不能说一套做一套。消费者花了钱，但是没有得到应有的产品，这显然不能让用户得到满意。而从该问题也显露出小鹏汽车对消费者缺少最根本的诚意，这势必将进一步影响其本就不稳固的口碑。
要知道，在去年8月份小鹏P7+就因为方向机助力失灵问题被不少车主投诉，随后小鹏汽车竟然采用给转向机偷偷打胶、OTA的方式解决问题，最终在央媒的点名下才不得不实施大规模召回。
在刚刚过去的2025年，小鹏汽车取得了不错的成绩，销量大涨，净亏损收窄，何小鹏更是对外表示在2025年四季度实现盈利。但是要想赢得消费者长久的支持和信赖，势必要在产品品质和用户满意度上付出更多的努力。而上述问题中，小鹏汽车刻意的隐瞒处理、冷处理，显然会让小鹏汽车面临更多的危机。
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