【智车派新闻】每当我们谈论一辆车的性能，“0到60英里/小时（0-60mph）加速时间”几乎成了一个绕不开的黄金标准。那么，这个通行全球的衡量标尺究竟从何而来？近日，据专业汽车媒体Motor1的一篇文章追溯，这一切都源于1946年一位美国汽车记者的大胆“骗局”。

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一切的起点：汤姆·麦卡希尔与他的“计策”

据智车派了解，这个故事的源头要追溯到20 世纪 （ 参数 丨 图片 ）40年代。在当时，汽车制造商普遍秉持“我们自己测试自己的车，对外部意见不感兴趣”的态度，由独立第三方进行专业评测的概念几乎不存在。

打破这一局面的，是美国汽车记者汤姆·麦卡希尔 (Tom McCahill)。据Hemmings媒体报道，大萧条时期，麦卡希尔的汽车修理厂倒闭，他转而投身自由写作。为了获得评测车辆，他想出了一个计策：他假扮成一名摄影师，“哄骗一位铁路货场员工”将一辆1946年的别克汽车从火车上卸下来供他拍照。随后，一篇完整的首试文章出现在1946年2月的《Mechanix Illustrated》杂志上。这被视作现代汽车道路测试报道的开端。此后，制造商们开始妥协，直接向媒体提供用于评测的车辆。

为什么偏偏是60英里/小时？

麦卡希尔开创了现代汽车评测的诸多先河，而记录车辆从零加速到60英里/小时所需的时间，正是他评测体系中的关键一环。那么，他为何偏偏选择了60英里/小时，而不是50或70？

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虽然麦卡希尔本人未曾解释这一选择的缘由，但外界有几种合理的推测：

  1. 贴合实际道路限速：早在上世纪中叶，美国各州的限速普遍在50-60英里/小时左右。1951年，联邦政府更是正式将限速提高到60英里/小时。测量一辆车从静止加速到普通驾驶者日常能达到的最高合法速度，在当时具有非常直观的现实意义。

  2. 巧合的公制换算：60英里/小时恰好约等于100公里/小时。尽管生于纽约的麦卡希尔可能并非为了迎合公制系统，但这个巧合无疑为其日后在全球范围内的接受度埋下了伏笔。（注：精确换算下，60mph约等于97km/h，而100km/h则是62mph，这也解释了为何一些欧洲跑车厂商会采用0-62mph的加速数据。）

“零百”加速的今天

在很长一段时间里，一辆量产车如果能将0-60英里/小时的加速时间跑进5秒以内，便意味着相当强悍的性能。然而，进入2026年的今天，这个标准已被大幅刷新。以雪佛兰最新发布的混动 科尔维特 ZR1X为例，其完成0-60英里/小时加速仅需1.68秒。

当保时捷的电动家庭SUV都能轻松超越十年前自家百万级超跑的加速性能时，一个令人惊叹的零百数据似乎已不再那么令人震撼。它更像是参与竞争的一张入场券。但不可否认，对于汽车爱好者和车迷而言，这个由汤姆·麦卡希尔80年前确立的简单数据，至今仍是争论不同跑车性能优劣时最有力、也最能终结话题的论据。