来源：市场资讯
（来源：舆车论）
理想L9 Livis怎么就这么贵？
01
突破
我的天，国产车如今是越来越贵了。
加点新技术、外观致敬了个六七成，往PPT里边写点专业性拉满的话术......首先这高定价的理由就给占住了。
再然后便是开一场发布会。
什么四十万五十万六十万的价格。。。那气势喊得就跟不要钱一样，甚至还让人觉得有种“买到就是赚到”的感觉......关键台下还有很多哥们整出一句“太便宜啦”！好好好，脱贫不喊我是吧？
不过说真的，除了有一些车是我不知道它凭什么能卖得这么贵之外，这里边有不少产品我认为都还挺好，比方说8X（Ultra/曜影）就很不错。
而这两天，又双叒叕一家车企带来了台重磅产品，也是一台上来就开出55.98万的旗舰级大车，它就是理想L9 Livis。
作为目前最最最最最最最最顶级的理想产品，这玩意一上来便是各种技术的往外晒。
简单来讲，这货不管是乘坐体验、动态感受，又或者是腔调，几乎是普通版L9的好几倍。
啧！理想这波实属是把大家的期待拉得相当高了。
当然了，如果产品说服力不能压住这股流量，那最后一定会是疯狂的反噬。
02
55.98万？
所以L9 Livis咋就能这么贵？
从定位来看，这玩意跟M9、ES9属于是同一种打法，都是“家用+商务+尊贵感”的融合产品。在看完产品解读后，我发现这玩意的确是有不少技术亮点可以聊聊。
外观先来吧。
跟ES8/9是一样的思路，理想没有重新设计，甚至也没有高度致敬国外的豪车风格，Livis版本用的还是L9这套模板。
但说是套娃吧，也不太套。
该说不说，Livis的外观气势明显比L9强多了，尺寸升级、加高机盖、缩小格栅、优化灯组、新增三色头灯，还有宽大的22寸轮毂。
所以，更修长的车身+经典豪车比例+大轮毂+细节优化，只从视觉感受来说，这车比普通版L9漂亮太多了，L9往它身边一停，就像是L8一样。
另一方面，L9 Livis用UWB雷达取代了超声波雷达，所以整个车身要光滑不少，至少没有开那么多孔，密封性也要更好。
理想L9 Livis
除了这些升级之外，为了打造出更尊、更有旗舰调性的感觉，理想给它装上了双色车身（多种配色）。据说车漆是用了三层喷漆以及手工打磨，能让我们不管是从什么光线、什么角度看过去，车子都不会有什么断层、瑕疵。
车门这边，L9 Livis的安全冗余得到大幅度加强。按理想官方的说法，他们这种半隐藏式车门结构在发生紧急情况时，不断电不掉线，拉个把手就能开（四个门都有独立DCU），避免了内外打不开的情况。
这里提一句，咱们已经预约体验了，等开上了咱们再跟大伙聊聊这车的动态/内饰升级后的反馈。毕竟在产品详情里边，关于L9 Livis的动态硬件配置，可用了不少文字/图片去给大伙介绍。
具体是这么一回事。
新车配备了800V主动悬架以及全线控底盘，里边包含了线控/后轮转向，还有线控机械制动。
可能他们说的比较夸张。但实际上，在这么齐全/顶尖的配置加持后，整个路感还真就像他们介绍的那样—像豪华轿车一样舒适。
为了证明他们说的，软件里边还有一段对比视频，能看得出来，Livis版本在过坎的时候，真就像是“如履平地”，而拿来对标的L9，还是一副船样。。。
不过理想这波是真敢啊。
因为他们用的是自家的L9去做对比测试，包括后边的绕桩测试，找的同样是L9来当垫脚石。这要是放在其他品牌上，我估计GLE、X5、Q7这些车又得被狠狠嘲讽。。。
另一方面，理想说这车能像运动跑车一样，充满驾驶乐趣。
这一点我就有点不太能明白了。。。虽然线控底盘的确是个好技术，但惯性呢惯性呢惯性呢？要是像跑车一样硬核......那这玩意属于是真离谱了。
先存在备忘录里，等测试的时候咱们一定要开着它上山跑几圈，看看究竟是怎么个情况。
03
最后
目前来看，L9 Livis的键盘值还挺高，因为各方面统统都做了加强，所以难怪理想能开出这价格。。。总之呢，还是等正式上市后咱们再看看这车有没有像理想说的那么强，能不能守住五十多万的产品标准。
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