谁都觉得美国在霍尔木兹海峡布下天罗地网，伊朗的油半滴也别想运出来，更别说送到咱们这了。结果现实直接打了脸，伊朗早就绕开海上封锁走陆路了，一波铁路运油直接破局，油都送到地方了，这下不光美国的封锁落了空，国际油价还传来了坏消息，美国石油巨头都站出来发警告了。
根据伊朗学生通讯社5月30日的报道，伊朗已经开始通过铁路网络，向中国和巴基斯坦供应液化石油气，所有货物都是用专用油罐车运抵目的地的。美国海军在海上开展封锁大概50天之后，现在驶往中国的伊朗货运列车数量，已经增加了三倍。一眼望不到头的油罐车排着长队，整夜不停运行，就为了赶进度把油运出去。
美国本来把所有赌注都压在了霍尔木兹海峡的封锁上，以为布下天罗地网就能彻底堵死伊朗的石油出口油路。谁能想到伊朗根本不跟你在海上死磕，直接转身走了陆路，完美绕开所有海上封锁，靠着铁路直接把石油送到了中国。
中伊铁路会在2025年全线贯通，目前从西安到德黑兰全程大概只需要15天。虽说铁路运输的成本比海运要高，现阶段的运力也没法和海运比，但胜在能稳稳绕过霍尔木兹海峡的封锁，保障伊朗的一部分石油出口能正常走通。巴基斯坦那边还主动开通了6条陆路通道帮伊朗转运物资，两边配合起来就是一套妥妥的陆上突围组合拳。
现在中伊铁路的班列频次，已经从最初的每周2班增加到了每周4至5班，每个月的运量能达到40至50万吨。这不光是伊朗成功打破了美国的封锁，还给咱们中国的能源进口开辟了全新的多元化通道。目前来看铁路的运力确实还没法和海运相提并论，但这释放的信号，足够让所有人重视了。
伊朗能用来运油的路子远不止中伊铁路这一条。里海管道、土耳其管道都能走，还可以通过合规操作转道借阿曼海运，甚至可以换伊拉克的石油份额，中巴经济走廊、恰巴哈尔港、巴基斯坦的三个港口也都能用来运油，能走的线路多了去了，美国想全堵死根本不可能。
现在国际石油市场的局势，真的可以说是空前紧张。埃克森美孚的高层直接放话，我们离汽油大决战也就只剩两周时间了。埃克森美孚的高级副总裁尼尔·查普曼，这周在伯恩斯坦的一次行业会议上，直接把话挑明了。他说现在全球石油库存，正在逼近“真正空前”的低点，这可是他的原话。
圈内人其实都对这个情况心里有数，只是大家都心照不宣，没人愿意把这个敏感话题摆到台面上说。这回埃克森美孚的高国际能源署早就已经把伊朗封锁霍尔木兹海峡，定性为有史以来最大规模的石油供应中断事件。从二月底到现在，全球石油供应的损失已经超过了十亿桶。现在整体的情况，确实不容乐观。
级副总裁把话说得这么直白，还用了“真正空前”这种词，足以说明情况的严重性，容不得半点轻视。IEA成员国在3月的时候，已经释放了创纪录的4亿桶战略石油储备，目的就是为了缓冲供应短缺带来的冲击。可即便投放了这么多储备，全球石油库存还是在以创纪录的速度被快速消耗，根本补不上缺口。
查普曼给出了自己的估算，一旦库存跌到临界水平，布伦特原油价格会直接飙升到每桶150到160美元，而留给市场的时间也就只剩两到三周了。以悲观预测出名的伍德麦肯兹，给出的判断更吓人，他们暗示如果霍尔木兹海峡的封锁持续下去，年底国际油价能冲上200美元一桶。
说起来这事也挺让人感慨，全世界花了几十年时间建起来的全球能源体系，居然留了这么一个单一故障点，到头来还亲手把这个开关的钥匙送到了伊朗手里。现在伊朗真的把这把钥匙拧上了，接下来市场会走向哪，谁心里都没底。
参考资料：人民日报 中伊能源合作相关报道
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