Autumn了，Series 2的秋季歌单来了。这周的任务从6月25号一直放到7月2号的一部分时间，时间倒是够，但你得先在Game Pass里把《Forza Horizon 6》挂上，因为你大概率得花不少时间在这上面。
说实话，我翻了一遍这周的活动清单，脑子里只有一个念头：这特么是给人做的？
先别急着喷我菜，咱来一条一条捋。
这周的奖励池都在90年代的车里打转。车本身看着还行，但那台TVR……想开好它，你可能得先去药房称两斤“勇敢药丸”，原文就这么说的。而且吧，月度奖励车还有一台限定的保时捷和一台路特斯在那吊着你，你得攒够歌单点数才能摸到。这就意味着，你不可能只挑顺手的活儿干。
我先把话撂这：《极限竞速：地平线6》的这个“嘉年华歌单”，本质上就是个每周轮换的打工系统。你在地图上完成各种乱七八糟的赛事，拿歌单点数，然后用点数换奖励车、转盘和点数。每个系列持续四周，分春夏秋冬四季，Series 2是从6月18号开始算的。等这四周一过，立马换Series 3，不给一点喘息的机会。我们之后还会出冬季和春季的攻略，但先把眼前的秋活啃下来再说。
下面是这周你必须面对的几大“硬茬”。
先看这个：测速区间。要求你开着一台特定的皮卡去冲。这台车吧，当年号称是世界上最快的皮卡，4.3升的涡轮增压发动机，愣是只榨出了280匹马力。听上去有点尴尬，但这玩意儿在游戏里的车展上标价46,000点数。对，你没听错，为了完成一个你可能一次过不了的任务，得先掏四万六。这还不算最损的，你其实也可以先去跑“On the Trail”那个锦标赛，跑完了直接送你一台，算是省点钱。我给我的那台上了套调校，分享码是868682845，反正我是把能改的都改了，不知道对你是帮大忙还是拉进坑。
图什么呢？就为了图个干净圈速。只要你全程不撞墙，哪怕圈速比老太太过马路还慢，也算过。
对，不撞墙就行。
说得轻巧。原文提了一嘴，这车吧……它特别喜欢“滑”，哪怕你是在直道上。想拿个干净圈速，你可能得跟方向盘较劲半天。这种挑战，属于典型的“容错率极低，挫败感极高”。
再看另一个让人血压升高的。
类似的操作，不同的赛道，不同的车，同样的配方：去给我跑个干净圈。有时候我都在想，制作组是不是觉得玩家的手柄上只焊了一个油门键和一个方向键。这种“你不能撞任何东西”的任务，在地平线这种开放世界里，简直是一股清流。路边的石头、水坑、甚至可能是一棵草的碰撞体积，都能让你前面三分钟的努力直接白费。而且它甚至不要求你有多快。它不在乎你跑第一还是倒数第一，它在乎的是你“撞了没”。这种反差，比直接让你跑进前三还折磨人。
然后是最耗时间的：三个锦标赛。
具体是哪三个，这一轮的清单里写得明明白白。但我想说的是，跑锦标赛本身就是一场拉锯战。你得在好几场比赛里跟AI斗智斗勇。而且AI的难度摆在那，你要是之前把难度调高了，这周想拿个第一，那得掂量掂量自己是不是真有那根“反物理”的神经。最烦的还是，你需要用特定的车辆规格去跑。这意味着，你仓库里的那堆几百公里每小时的怪兽，大概率是开不出去的。你得老老实实按着它的规矩，开慢车，开买菜车，跟一群同样慢的AI在赛道上互相别车头。
这种感觉就像什么呢，就像你已经习惯了用手机直接刷二维码付款，突然有一天系统告诉你，这周只能用现金，而且必须是硬币，还得是1985年铸造的那种。
换个角度想，如果每一周的挑战都只是让你开着X级超跑在高速上直线加速，那地平线系列可能早就凉了。正是因为这种“不得不开慢车”的设定，你才会发现，原来自己车库里那台快吃灰的经典日系跑车，手感其实还挺带感的。在低速的对抗里，弯道的走线和油门的深一脚浅一脚，反而比全速冲刺更考验人的耐心。当然，如果你今天下班回来只想解压，那这种任务就是纯纯的添堵。
接着是这周的周常：拍照任务。
通常来说，拍照是最轻松的那一档。开过去，按个快门，走人。但这一轮，你得用特定的车，在特定的地点拍。有时候那个地点偏得离谱，你可能得从盘山公路上翻下来，或者刚好停在某个废弃仓库的墙根底下。找位置的时间，往往比开车过去的时间还长。但不管怎么说，比起测速区间的“不撞墙”考验，拍照已经算是歌单里最后的温柔了。我建议你第一个就去做这个，好歹先拿到第一笔点数，把心态稳住。
如果你还在盘算，这周到底值不值得肝？
那得看你对那两台月度奖励车有没有执念。一台限定的保时捷，一台路特斯，作为月度目标的压轴货，吸引力还是有的。但我必须提醒你一声，想拿到它们，光靠一周的任务是完全不够的，你得横跨整个Series 2，把夏秋冬春四周的点数都攒够了才行。这就变成了一种“打卡”焦虑。错过一周，你拿到的点数可能就刚好差那么几十分，最后只能眼睁睁看着奖励车在倒计时结束后消失。那种感觉，比跑干净圈不小心蹭到墙还难受。
说到底，这种复杂的歌单，到底是在讨好“内容党”，还是在折磨“休闲党”？
如果你觉得自己属于后者，那这周的清单可能会让你直接关机去刷短视频。但反过来想，这种把地图上各种边角料赛事重新盘活的机制，也确实让那些花了大几十买游戏或者订了Game Pass的人，感觉自己花的钱没白费。毕竟，地平线的地图虽然大，但要是没点奔头，你跑完主线之后，很可能就只在高速公路上来回兜圈了。歌单就像是给你的车手生涯找了份兼职工作。有工资——奖励点数、转盘、限定车，但工作时间、工作内容、包括得开什么车去干活，全被规定得死死的。
我突然想到一个很损的场景。
你是一个峡谷一级的保护废物，平时在线上跟别人跑街头赛，连尾灯都看不到。你本来想着，那就跑跑单机歌单吧，跟AI斗一斗，找找存在感。你打开周常，发现这周的测速区间要求开TVR，而那台车你根本没有，你甚至从没在车展里翻过这个牌子。四万六点数，算是一笔不大不小的开支。你咬咬牙，心想为了月度保时捷，那就买吧。买完车，你兴冲冲跑到测速点，一脚油门下去，它滑了，撞墙了，再来一次，又滑了，又撞墙了。你开始怀疑人生，觉得这四万六花得太冤了。
然后你去跑锦标赛，AI在你前面排成一道墙，你想超车，它们用不符合物理学规律的抓地力把你死死挡在后面。你最终拿了第二，点数少了一截。退出游戏的那一刻，你问自己，我玩这游戏，到底图啥？
是不是很真实。我相信这周，肯定有老哥会在这座墨西哥的秋季里，把手柄摔沙发上。
但换个角度，如果你把这当成一种“强迫扫盲”，也许心里会好受点。因为每完成一个任务，操作、手感、包括对某台你永远不会多看一眼的车的理解，都会稍微提升那么一丢丢。不是因为它有多好玩，而是因为它实在过不去，你被逼着要去看攻略找调校。看完攻略选那台推荐车，抄分享码把调校装上，上场的那一刻，你会觉得自己像是换了个人。原来之前不是自己菜，是车不对。这种“装备碾压”的快感，是这周你能找到的唯一一丝慰藉了。
对于这周的活动，我的个人排序是这样的：有“不撞墙”要求的，放到最后做，因为你心态一崩，后头啥都干不了。锦标赛必须先过一遍调校，再进场，别拿原厂车去硬刚。拍照任务，进去就做，属于白给点数，别跟自己过不去。至于那个皮卡的锦标赛和单独挑战，你要先想清楚，要不要为了免费拿这台车去多跑一整个锦标赛。如果你财大气粗，四万六直接甩出去，省下跑锦标赛的时间，也不是不行，毕竟时间也是成本。
最后说点正经的，Series 2这才走到秋季，后面还有冬季和春季等着。如果你前两周已经漏了一些点数，这周其实是你能不能追上的关键节点。要是这周再摆烂，那月度那两台车基本就跟你无缘了。这个周末，想必有不少玩家的墨西哥，都会弥漫着一股轮胎焦糊味和手柄的哀嚎声。
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