今年4月10日，随着美国“阿尔忒弥斯2号”载人飞船在加州海域成功降落，全人类都把目光投向了这批带回来的海量太空影像。
要知道，这可是自1972年阿波罗17号之后，人类时隔半个多世纪再次完成载人绕月飞行。
这次任务不仅仅是把人送过去再接回来，更重要的是，它为我们揭开了地月之间40万公里航线的神秘面纱。
这批影像里到底藏了多少秘密？为何说这些资料以后能当成“路书”来用？
一、重返深空的硬核记录与影像真相
根据美国国家航空航天局官宣的消息，阿尔忒弥斯2号飞船是在今年4月1日正式升空的。
飞船升空几分钟后，猎户座飞船就顺利完成了大气层突破，防护整流罩也随之分离。
不过，在这一时刻，宇航员眼前的景象发生了剧烈变化，玄舱外的地球完全没有任何遮挡地展现在大家面前。
在最初的绕地飞行过程中，四名宇航员并没有急着欣赏风景，而是必须先对整个飞船系统进行全面检查，甚至包括厕所这种生活设施的故障排除。
正是窗外那片漆黑而深邃的太空背景，让这种枯燥的检查过程显现出了不一样的意义。
随着飞船轨道的不断调整，地球的全貌在镜头中彻底展开。
紧接着，飞船开始正式奔向月球。
随着距离的增加，地球在画面中逐渐变小，最后只剩下一道被阳光照亮的蓝色弯边，看起来就像一枚悬挂在深空中的蓝色星月。
原本在地球上看只有盘子大小的月球，也变成了一个巨大的银色圆盘。
当然了，这次任务拍摄到的最震撼的画面，还是月球的背面。
由于月球被地球的引力锁定，其自转与公转周期完全一致，所以我们平时在地面上只能看到它的一面。
随着阿尔忒弥斯2号飞船视角的不断偏移，那些地球上永远看不到的地貌终于显现了出来。
其中最引人注目的就是横跨月球正反两面的东方盆地。
根据NASA官方图库的数据显示，这个盆地的轮廓非常清晰，中间是一大团深色区域。
如果把镜头放大，你会发现这个盆地的直径接近1000公里。1000公里是什么概念？那可是相当于北京到南京的直线距离。
不过，通过对比影像我们可以发现，月球正面和背面的长相完全不同。
月球正面分布着像风暴洋、雨海这样的大片深色平原地带，这些地方遭受的撞击相对较少。
月球背面却尽是狂野的坑洼。
科学家指出，这是41亿年前后期重轰炸期小行星疯狂轰炸留下的痕迹。
二、40万公里外的生死时速与奇观
这次任务中，四位航天员的生平与表现同样值得关注。
根据英媒和美媒的联合报道，机组成员包括指挥官里德·怀斯曼、飞行员维克托·格洛弗、任务专家克里斯蒂娜·科赫以及加拿大的杰里米·汉森。
其中，维克托·格洛弗是历史上首位进入深空的非裔航天员，而克里斯蒂娜·科赫则是首位飞向月球轨道的女性。
他们在长达10天的航程中，不仅要进行复杂的科学观测，还用手机和相机随手记录了不少生活点滴。
比如，杰里米·汉森就被拍到专注地透过遮光罩拍摄窗外的景象，而格洛弗和科赫则并肩在窗前向地球“比心”。
不过，在航行过程中也有惊险时刻。
当飞船进入月球背面轨道时，月球庞大的身躯挡住了无线电信号，飞船与地球出现了短暂的失联。
就在这黑暗的时刻，太空奉上了一场壮丽的日全食。
从飞船的视角看过去，月球完全遮挡住了太阳，1.5亿公里的距离差成功掩盖了两名天体之间约6400万倍的体量差距。
日冕像金色的皇冠一样在月球边缘展开，那一刻，宇宙仿佛为这四个人单独拉开了帷幕。
宇航员们必须戴上特制的观测镜，才能安全地与太阳对望。这种经验值，在地球上是绝对无法获得的。
更让外界关注的是，阿尔忒弥斯2号还打破了一项尘封50多年的纪录。
飞船抵达了距离地球约252,756英里的地方，这是载人飞船迄今为止到达的最远距离，超过了当年阿波罗13号在紧急状态下创造的纪录。
当然了，这些影像的意义远不止于好看。
在阿尔忒弥斯计划的蓝图里，人类最终是要在月球表面建成永久基地的。
目前的选址首选就在月球南极的艾特肯盆地。学界普遍推测，那里可能含有丰富的水冰资源。
这也是为何宇航员在拍摄时，会特意对南极地区进行多角度留影的原因。
三、地月往返成坦途，中方布局更长远
看到美方公开这些海量影像，有些人可能会觉得我们在航天领域被甩开了。
事实真的如此吗？如果你仔细观察就会发现，这种欢喜可能真的有些太早了。
必须承认，阿尔忒弥斯2号的成功标志着美方在载人深空探测上的回归，但咱们中国的脚步不仅没有慢，反而走得更扎实。
就在今年，也就是今年的下半年，我国的嫦娥七号探测器也将正式出征。
嫦娥七号的任务非常明确，它的目标同样是月球南极。
而且，嫦娥七号携带了非常先进的“飞跃探测器”，其核心任务就是去那个黑漆漆的阴影坑里直接找水。
相比之下，阿尔忒弥斯2号目前还只是在轨道上看，而我们要的是实地勘测。
当然了，这些年我国在月球影像和数据处理上的成就也是举世瞩目的。
我国科学家此前已经根据嫦娥系列探测器采集的数据，绘制出了全球最详尽、比例尺最大的月球全月地质图。
这张地质图的精度，在很多领域已经超过了美方公开的资料。
这就表明，虽然美方拿出了漂亮的“生活照”，但我们手里握着的是更精确的“施工图”。
另外，我国的载人登月计划也在稳步推进中。根据官宣的消息，我们计划在2030年前让中国航天员登上月球。
这意味着，未来的地月航线将不仅仅只有“猎户座”飞船的身影，中国的新一代载人飞船和“揽月”着陆器也很快就会出现在这条“路书”上。
世人皆知，月球是人类走向深空的跳板。
谁能率先在月球建立稳定的科研站，谁就能在未来的太空资源开发中占据主动权。
现在各国的月球探测已经进入了高潮，各种好图层出不穷，但这背后比拼的是综合国力和技术底蕴。
日后，往返地月可能会像现在坐高铁、坐飞机一样平常。
到那时候，这些今年拍摄的初创期影像，就真的会成为人类历史上最珍贵的“航海日志”。
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