7月26日17时，随着施工命令的下达，郑州北站上到场内顿时机器轰鸣、人声鼎沸，来自中国铁路郑州局集团有限公司郑州桥工段的百余名干部职工将利用190分钟的“天窗”时间，对4171号道岔进行更换施工，一场换岔“大战”全面打响。
始建于1963年的郑州北站是贯通南北、承接东西的全国路网重要货运枢纽 ,日均办理货车2.4万多辆，站内有部分老旧木枕道岔，制约着货车周转效率。为彻底消除这一运输梗阻，按照施工计划，郑州桥工段携手兄弟单位，将利用69天的时间将郑州北站“服役”到期的204组木枕道岔升级改造为安全性更高、稳定性更强的混凝土道岔。面对这一史上最重施工任务量，郑州局集团公司安排月山、洛阳工务段等兄弟站段人员来郑参战，确保施工顺利完成。
针对气候炎热、场地狭小、道岔设备复杂、施工时间长、人员容易疲劳等实际问题，郑州桥工段成立“一部六组”(施工组织指挥部下设组织协调组、安全监督组、质量监督检查组和路料供应组、疫情防控组、后勤保障组)，提前对全体施工人员进行技术交底和安全警示教育，召开会议专题研究，明确“一岔一方案、一日一总结”要求；对道岔推移、料具摆放、挖掘机作业等重点环节画图明示，优化施工安全技术措施。同时该段精心制定施工方案，科学研判安全风险，完善安全保障措施和应急预案，对道岔进行预铺组装，为换岔施工顺利进行提供坚实保障。
该段以车间党支部为单位组成党员突击队冲锋在前，全力保证设备更换质量，坚决落实施工负责人和包保干部对施工进行全过程盯控机制，重点卡控新道岔零配件齐全、焊轨工艺等关键环节，督导施工人员严格按标作业；新道岔上道前，对道岔设备和岔区平、纵断面进行全面检验，制定针对性养护措施，力争新道岔上道后设备质量尽快稳定；对换下的岔心、废旧轨料、轨枕，安排人员在当日进行回收，确保郑州北站枢纽安全畅通、站场整洁。
此次施工完成后，郑州北站站场设备的安全性、稳定性将大幅提升，货车编组接发能力有效增强，中欧班列（郑州）会更加畅通高效。
正观新闻·郑州晚报记者 张倩 通讯员 李中华 文/图
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