喜欢复古摩托的小伙伴看过来，本期我们分享一款 凯旋 660系列中目前售价最便宜的车型，该车外观饱满、性能不错，配置丰富值得了解和体验。
在凯旋的众多车型中我个人还是比较喜欢更为纯粹的现代经典系列，尤其是对T100和T120情有独钟，因为他们的复古外观够纯正。
当然有人并不这么认为，感觉它们就是摩的专用车，短暂体验一下还可以，根本就不值得长期拥有，因为很容易会被人叫到火车站去开展业务。
既然如此，那么就来看看这款已于近日正式上市的Trident 660特别版，该车官方建议零售价7390元，不好意思，少写了一个零，应该是7.39万元。
虽然它的价格算不上绝对便宜，但已经是凯旋同等排量车型中最便宜的了。因为另外几个版本基本上都会接近8万元。
Trident 660特别版相较于2022款主要就是优化了细节，并进一步丰富了基础配置，具体表现如下：
就整体风格而言，新旧版本其实并没有太大变化，该车型所采用的理念和T100会完全不一样，虽然也有很强烈的复古欲望，但是因为有赛事基因所以对于运动元素也有一种特有的偏爱。
例如该车型的后尾，将不再是复古车标配的毛毛虫造型，而会是曲线清晰风格独特的运动元素，并有明显的上翘处理和前后落差，进而就突出了这款车后现代复古风格的理念。
而刚上市的特别版在保留这种风格的同时，还融入全新的色系和版花，其中最有辨识度的就是67号数字。它并不是空穴来风的随意标注，而是意有所指的致敬经典。
据悉凯旋67号赛车曾经在曼岛TT赛事中获得过TT量产组五连冠的骄人成绩，为了纪念凯旋曾经书写的赛道历史，才有了特别版无可代替的赛道涂装和67号数字标贴。
由此可见它的特殊性不言而喻，这恰巧就是我们所欠缺机车文化的完美展现。当然对于没情怀的人而言，任何数字和涂装都没有实质性的意义，他们只关心和自身利益有关的东西。
除了这种能够直观感受到的外观变化以外，Trident 660特别版还优化了骑行三角，更加自然的脚踏位置搭配805mm的座椅高度，能够带来更加舒适的骑行体验。
与此同时，该车型在保留原有基础配置的前提下，还融入了双向快排系统，会让骑手体验到更加流畅和丝滑的换挡感觉，此外该车还会有互联TFT仪表、电子油门、双通道ABS、TCS、昭和减震器、Nissin刹车等等。
最后再来瞧瞧这款车的动力总成，Trident 660全系所使用的是三缸引擎，这款发动机和它的外观一样并不低调，动力特性会偏高转，但也能兼顾低扭需求。其中最大马力81.2匹，最大扭矩64N·m，配套有滑动离合器。
至此关于凯旋Trident 660特别版介绍的也就差不多了，它相较于纯粹的运动街车在功能性和外观展现上会略显保守，但要比传统的复古街车会略显激进。
这就让基于两者之间的潜在用户有了可乘之机，所以你既不喜欢NK车型夸张的造型，又看不上复古车固有的风格，那么这款Trident 660特别版应该是一个不错的选择。
热门跟贴