前言
铁路是我国经济发展的大动脉，更是人民群众出行的重要选择，这些年，随着高铁的快速发展，坐高铁出行已经成为很多人的首选。
但就在2019年，我国国家铁路的负债竟然高达5.48万亿，究竟为什么会负债这么多？5年过去了，2024年的负债情况又如何呢？
密集的中国高铁
19年的负债高达5万亿
说起2019年国家铁路的负债情况那可真是个天文数字，当时的负债高达5.48万亿，这得往上数好几个0才能数完，那究竟为何会欠下这么多的债务呢？
俗话说得好：要想富先修路！
中国作为地理面积大、人口众多的国家，交通四通八达的重要性不言而喻，为了将铁路建设到人民的家门口，国家也算是努足了劲去建设。
从铁路建设初期，我们国家就开始规划，除了各个省份的人口密集处，就连不少大山深处也都有铁路延伸过去。
大山中的铁路
可让我们0贷款的去修铁路也不现实，怎么办呢？只能“借钱修路”，后期靠着铁路的运营一点点收回成本。
从2014年到2019年这期间，我国的铁路投资一直保持在8000亿以上，这么大的投资力度那肯定是会有负债的情况出现。
有时候我们得透过表面看本质，虽然负债会给国家的铁路部门增加压力，但只要看看铁路的运营情况，我们还是会感到很欣慰的。
在2019年，我国铁路的客运量完成了35.8亿人次，这个客运量可是我国当时人口的几倍，足以见得，铁路是老百姓出行的重要交通工具之一。
火车的客运量
在如此庞大的客运量上，那收入自然也会水涨船高的不断增加，虽然与负债金额相比并不平衡，但目光总得放远一点。
“罗马不是一天建成的”，任何投资都会有负债的情况出现，但投资后的回报除了金钱以外，老百姓的交通便利实际上更香！
这些年，我们国家的铁路从未停止过建设，从火车到高铁这条路走得很不容易，最终建成了现在覆盖全国的高铁网，高铁里程远超其他国家。
那么，我们国家铁路究竟是怎么发展起来的呢？
中国铁路
中国铁路的发展
中国铁路的发展那可不是一天两天的事儿，这些年，我们的高铁技术可是突飞猛进，一下子就超过了不少国家，现在全国各地都有高铁，出门坐高铁去哪儿都方便。
就在2019年的时候，中国的铁路里程还不到14万公里，这才过了5年，到2024年年底，全国的铁路网就超过了16.2万公里，这发展速度别提多快了！
5年时间，中国就修建了超过2.2万公里的铁路，其中大部分还都是高铁，这可不是一般的成就，毕竟修建高铁可比修建普通铁路难多了，需要更高的技术和更大的投入。
但中国就是有这个实力，现在我们已经拥有了全世界最大的铁路网和最好的高铁建设，这可不是吹的，数据摆在那儿呢。
高铁
据统计，目前中国高铁的里程已经达到了4.8万公里，比其他国家都要多，你想想，4.8万公里是个什么概念？这差不多相当于绕地球一圈还多。
这些成就的背后离不开国家的大力投入和铁路建设者们的辛勤付出，他们不畏严寒酷暑且克服了各种困难，才让我们能够享受到这么便捷的高铁出行。
但修建这么多铁路和高铁，投入这么大会不会增加铁路的负债啊？毕竟2019年的负债就已经高达5.48万亿了。
铁路的修建
其实虽然投入大，但是铁路和高铁建成后也会带来可观的收益，越来越多的人选择铁路出行，铁路的客运量和货运量也在不断增加。
所以从长远来看，这些投资都是值得的，而且国家也在不断优化铁路的运营，提高铁路的盈利能力。
那么在这样的背景下，2024年的中国铁路的负债情况会不会有所好转呢？
和谐号
24年的负债情况有所好转
2024年前三季度，国铁集团的总负债达到了6.22万亿元，比上年同期增长了1.14%。
这个数字看着还是挺大的，但别忘了，国铁集团的总资产可是达到了9.69万亿元，同比增长了3.75%。
虽然2024年底，国家铁路的总负债超过了6万亿元，比5年前还增加了5000多亿的债务，但从负债和资产的增长情况来看，资产的增长速度更快，这说明铁路的盈利能力在提高。
正如我刚刚所说的，投资是有两面性的，没有盈利的投资固然是失败的，但显而易见，我们的铁路大网在创造收益这方面已经有了明显的收紧。
一望无际的铁路
在2024年的时候，国铁集团的盈利在前三季度的时候可谓是连连增长，随着高铁智能化、便利化的增加，老百姓坐的人多了，那盈利自然也就上来了。
而且，我们还得注意一个问题，那就是关于负债率的问题。
去年我国铁路的负债率从同期的65.85%下降到了64.19%，这已经是连续第三次下降了，这说明我国铁路的财务状况在不断改善。
虽然债务问题一直存在，但我国的高铁可不是在2019年后就不建设了，而是一直不断建设修路、修高铁。
铁路的建设
想要在短短五年内将国家铁路的负债变为0是不可能的，毕竟我们的铁路建设力度还在加大，但负债率的下降确实证明了我们的投资是对的。
除此之外，有些付出和得到是不存在正比的。
我们建设铁路除了要修路、建设以外，还得进行后期的铁路维护、保养、人工工资、设备管理等等，这些都是白花花的银子在流出。
虽然钱数很大，但只要老百姓的体验感到位、乘坐时间得到了缩短、便利性的得到了提高，这不是很有意义的吗？
那说了这么多，我们再盘一下2024年，我国铁路都有哪些亮点呢？
图源：新闻报道
中国铁路世界第一
说到这里你可能会问，中国铁路在世界上的地位如何呢？那我可以负责任地告诉你，中国铁路那是当之无愧的世界第一！
就拿2024年来说吧，截至2024年底，全国铁路营业里程达到了16.2万公里，其中高铁就有4.8万公里，这个数字再次刷新了我国高铁运营里程的纪录。
4.8万公里的高铁相当于从地球到月球的距离了，如果你坐高铁去月球大概也就一天的时间吧？当然，这只是个比喻，不要当真哦。
与此同时，国家在这一年对铁路的投资依然保持在了8000亿元以上，保证了铁路修建的同时，持续保持铁路的高位运行。
新闻报道
从最开始修建铁路的困难到后期的互联网建设，如今我们的铁路也是逐渐与高科技链接，走向数字化时代。
如果你是60后、70后甚至90后，或许对中国铁路从绿皮火车到高铁的变化感到震惊，即便到现在我每次坐高铁都不得不感叹一句：中国发展太快了。
事实就是如此，根据最近美国有线电视新闻网的报道所称：“中国的高铁建设进程以惊人的速度超越了日本、法国等高铁先行者。”
面对他国的认可我自然深感骄傲，中国仅仅只用了15年就建成了世界上最大的高铁网络，这谁见了不迷糊呢？
所以说，世界速度得看中国速度，世界制造得看中国制造，曾经我们也羡慕过其他国家拥有蒸汽汽车，但如今也该轮到他们羡慕中国高铁了！
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结语
从2019年的高负债到2024年的良性发展，再到对未来的美好展望，中国铁路走过了一段不平凡的历程。
这其中有困难和挑战，但更多的是机遇和希望。
通过不断的建设和发展，中国铁路的里程不断延伸，高铁技术不断进步，运输能力不断提高，服务质量不断改善。
未来，中国铁路还有更加广阔的发展空间，随着科技的进步和创新的突破，中国铁路必将迎来更加智能化、更加环保、更加便捷的新时代。
中国铁路
信息来源：
新华网：国铁集团2019年实现收入11348亿元
千龙网：8506亿元、40.8亿人次、2600公里……铁路绘就中国交通建设新“途”景
央广网：我国铁路高质量发展交出亮眼成绩单
环球时报：美媒感叹：中国只用了15年
中国经营报：2024年全国铁路固定资产投资有望接近8200亿元
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