2025年12月22日，广东高铁事业发展迎来历史性时刻：随着广湛高铁全线贯通、汕汕高铁汕头南至汕头段同步通车，广东以3411公里的高铁运营里程（时速200公里及以上），时隔一年后重新超越山东，再度加冕“全国高铁第一大省”。这一划时代的突破，不仅改变了区域交通格局，更标志着中国高铁网络建设进入“密度与质量并重”的新阶段。

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广湛高铁的开通堪称广东高铁建设的“巅峰之作”。这条全长401公里、设计时速350公里的国家级干线，以76.7%的桥隧比穿越珠江、北江等水系，更以9720米的湛江湾海底隧道创下中国独头掘进最长海底隧道纪录。其通车后，广州至湛江的通行时间从2.5小时压缩至1.5小时，粤西首次接入全国高铁“350公里俱乐部”。与此同时，汕汕高铁汕头南至汕头段的贯通，升级了粤东轨道交通网，串联起汕头、揭阳、汕尾三市8个区县，形成直通大湾区的“2小时经济圈”。

两条高铁的同步投运，在广东沿海勾勒出一条完整的时速350公里高速通道。这条通道东接长三角、西连北部湾、南通海南自贸港，与京广、广深港等国家主动脉交汇，构筑起“黄金十字”高速铁路骨架。相关人士指出，这一布局使粤港澳大湾区与粤东粤西两翼的联动从“物理连通”升级为“高速直连”，为区域协调发展注入强劲的动能。

广东的雄心不止于“第一省”头衔。根据规划，未来五年将推进广深第二高铁、深珠通道等13条新线建设，目标实现“市市通350高铁”。更值得关注的是，广州东至新塘五六线等工程的开工，标志着广东正构建“高铁进城”的立体交通体系，推动大湾区向“1小时生活圈”深度融合。因此，这场关于速度与效率的竞赛，最终指向的是更均衡的区域发展、更开放的经济格局，以及一个更具韧性的现代化中国。