随着2026年春运大幕即将拉开，数以亿计的旅客开始通过在线旅游平台（OTA）预订返乡车票。

据交通运输部统计数据，2025年春运全社会跨区域人员流动量90.2亿人次，较2024年同期增长7.1％。其中，铁路旅客发送量5.1亿人次，公路人员流动量83.9亿人次，水路旅客发送量3121万人次，民航旅客发送量9020万人次。

在线旅游平台（OTA）成为不少人购买车票、机票的重要渠道。不过，在火爆的购票热潮背后，一些OTA平台存在隐秘搭售现象，通过“最低价”伪装、默认勾选、界面诱导等手段，让消费者在不知不觉中为不需要的增值服务买单，春运购票沦为一场“防坑大战”。

搭售乱象

网经社电子商务研究中心针对八家主流OTA平台的实测显示，在预定1月22日杭州至北京同一航班时，各平台默认总价差异显著，区间从910元至984元不等，最高价差达74元，这种价格差异并非源于机票本身，而是平台精心设计的搭售策略。

其中，某平台APP在支付界面会默认勾选“尊享保障出行宝”（46.9元），并同时提供航空意外险、延误险等多种增值选项，默认总价达984元。

另外一家APP的支付界面默认勾选“延误无忧礼包”（63元）等多种增值服务，默认总价973元，其界面设计极具迷惑性：最醒目的“继续支付”按钮背后隐藏着默认勾选的保险，取消选项则隐藏在不起眼角落。

网经社电子商务研究中心的实测表明，也有APP在保险勾选设计上相对透明。例如，会在支付界面跳出“购买保险”及“不需要”的选择按钮，默认总价910元，或者明确标注“不买保障”和“去支付”两个按钮，默认总价976元。

从评测结果来看，在统一航班条件下，各平台因增值服务策略不同，默认总价呈现明显差异。另外，从操作界面设计来看，平台间透明度也存在显著差异。

财经网科技发现，从某平台订购火车票时，页面显示了几个价格相近的选项，当选择排在首位价格最低的方案去支付时，却发现实际要支付的金额明显高于先前标注的票价。经核查，订单中包含了“45元酒店代金券”。

值得留意的是，有其他媒体报道亦指出，在其他旅游小程序上也有类似的优惠券，使得最终火车票价格变高，但该优惠券仅可用于抵扣平台搭售的某项套餐费用，并不能直接减免火车票款。这类搭售的套餐通常包含退改补政策、接送站券、租车券、各类保险等。

利益驱动？

实际上，OTA的搭售行为已经并不新鲜，默认搭售的行为由来已久。

2019年《中华人民共和国电子商务法》实施后，明确规定电商经营者搭售商品或服务应当以显著方式提请消费者注意，不得将搭售商品或者服务作为默认同意的选项，让赤裸裸的强制默认勾选行为大幅减少。

但随着监管加强，平台的搭售策略也有了改变。本次调查指出，搭售现象从显性转向隐性，通过界面设计、价格排序等方式进行“价格诱导”。部分平台采用更为隐蔽的“价格诱导”策略，将捆绑套餐包装成“最低价”选项，置于购票流程的显著位置，使消费者在追求低价的心理驱动下被动选择本不需要的服务。

OTA平台为何甘愿冒着被投诉的风险持续推行搭售行为？网经社电子商务研究中心数字生活分析师陈礼腾指出，核心原因在于单纯的票务销售盈利空间不大，搭售额外的服务与产品已成为平台获利的重要方式之一。

在他看来，在机票业务方面，随着“严禁票务代理机构将机票在第三方渠道销售”的新规实施，渠道的销售返佣被取消，OTA向代理商收取服务佣金的模式也不复存在。这种背景下，搭售额外项目就成了旅游企业赚钱的方式之一。

流量变现的需求也加剧了搭售乱象。他指出，平台需要投入大量资源吸引用户，而票务业务是重要的流量入口。通过搭售策略，平台可以实现流量的二次变现，提高单客价值。然而，这种短期盈利模式与长期用户体验之间存在本质矛盾。过度依赖搭售可能导致用户流失，损害平台长期价值。

破局之路

面对愈演愈烈的隐秘搭售乱象，监管部门正持续加码约束。

国家市场监督管理总局已制定并将于2026年4月10日实施《互联网平台价格行为规则》。

上海汉盛律师事务所高级合伙人、网经社电子商务研究中心特约研究员李旻表示，这有望为该搭售现象提供更为明确的行为指引。其第二十条明确规定，平台经营者在搭售保险、交通服务等其他商品或服务时，“应当以显著方式向消费者展示相关选项，并提供便捷的取消途径”。

针对当前搭售乱象，李旻表示，通过精心的界面布局——例如将捆绑套餐高亮、置顶并冠以“最低价”标签，同时将纯粹的基础服务选项以更小字体、折叠或需额外点击的方式隐藏——构成了高度的误导性。

李旻进而表示，这种设计实质上是将“强制搭售”转化为一种“诱导性销售”，利用消费者的认知习惯和比价心理，使其在未能清晰、平等地获取所有选项信息的情况下，做出了非本意的选择。因此，它虽可能不直接触犯《中华人民共和国电子商务法》中关于搭售的特定条款，却很可能违反了《中华人民共和国消费者权益保护法》中关于保障消费者知情权与自主选择权的基本原则。

李旻认为，这一即将生效的规则，实质上是将前述原则性法律义务具体化与程序化：第一，其强化了“显著展示”的积极义务，直接回应了当前利用视觉设计弱化基础选项的突出问题；第二，其明确了“便捷取消”的操作要求，旨在杜绝平台通过设置复杂退出流程来变相捆绑用户的选择。该规则的出台意味着，未来对平台界面合规性的评判，将拥有更直接的规范依据。

北京互联网法院法官针对此类消费陷阱，提出三个要点：下单前仔细查看，别被优惠迷惑。要仔细核对订单明细，检查是否有默认勾选的增值服务；遇到纠纷时及时保存订单截图、客服沟通记录等证据；若协商无果，可通过12315或行业监管部门投诉维权，必要时可向法院提起诉讼。

消费者自身也需增强防范意识。陈礼腾建议，铁路官方平台12306和各航空公司官网不存在搭售问题，虽然界面功能可能相对简单，但价格透明，无隐藏费用。对于不熟悉在线支付的消费者，尤其是老年群体，官方渠道是更为安全的选择。

行业转型是解决搭售问题的根本出路。陈礼腾称，随着大数据、人工智能等技术的不断发展以及消费者需求不断升级，旅游业的进一步升级已是大势所趋。智能行程规划、个性化推荐等增值服务可能成为平台新的盈利点，减少对搭售的依赖。

事实上，部分平台已开始做出改变，在“防误触”“强提示”“提升附加服务实用性”等方面进行改进，行业整体正在向更加透明、规范的方向发展。

春运既是检验OTA平台合规性的“试金石”，也是推动行业进步的重要契机。随着监管规则的不断完善、消费者维权意识的提升以及平台盈利模式的转型，在线旅游行业有望逐步摆脱对隐秘搭售的依赖，构建更加透明、公平的交易环境。

综合自网经社、半岛都市报等