1月6日下午，一列满载石英砂的“一单制”铁水联运班列缓缓驶离河源蓝口站，开往汕头北站。随后，班列将在广澳港转运至日照港与连云港。
该班列是广东省首次开行至江苏、山东方向的“一单制”铁水联运班列，一条连接粤东地区与长三角、环渤海两大核心经济区的物流新动脉由此打通。
“一单制”的核心，是构建起规则统一、信息畅通，全程可控的标准化物流通道。本次开通的铁水联运“一单制”班列，实现“一次委托、一单到底、一箱到底、一次结算”的模式。
客户在运输过程中只需要在铁路95306系统提交一次单据，不用再分别填写铁路和水运运单，也无需切换多个系统，从根本上解决了客户在多平台间重复操作、信息不连贯的痛点，极大提升了运输效率，有效压缩了综合物流成本。
汕头华捷供应链管理有限公司总经理黄文全表示，流程的简化和全程可视化是他感受到的最大的变化。
“一单制”将以前需多次付款的环节一次性全部付完，节省了流程，提高了效率。同时通过95306平台即可完成全部申请，并动态查询到从铁路场站到码头抵达再到装船时间等相关信息。“我们可以及时将信息反馈给客户，非常便利。”黄文全说。
在构建全国统一大市场的进程中，“一单制”铁水联运班列正以其独特的价值，书写区域协调发展与现代物流体系建设新篇章。
国铁广州局深刻洞察现代物流发展趋势，打破“单据壁垒”和“责任盲区”，将铁路对于网络规整性和时刻确定性的核心优势转化为客户供应链的确定性。
为打通更多铁水联运“一单制”通道，助力企业降低全程物流成本，自2025年10月起，国铁广州局物流事业部系统梳理集团管内到达码头距离较近的场站，通过细致调研和分析，挖掘“蓝口至广澳港至日照港”“一单制”铁水联运项目。他们同步建立专属微信群，牵头组织对接中铁集装箱广州分公司和安通控股股份有限公司等相关单位、客户、码头和船公司，研究班列开行事宜。
此次石英砂“一单制”铁水联运的首发，通过全程一体化服务贯通了“门到港”物流链条，进一步提升了服务品质，降低了全程物流成本。
汕头招商局港口集团项目发展总监刘俊斌告诉记者，“一单制”铁水联运实现了码头信息和铁路信息的共享，客户可全程追踪货物去向。
“我们要做到时效跟得上，服务跟得上，通过前期的试运行，我们进行了数据的对比，全程时效比传统运输过程节省了30%，大大提升了客户的体验。”刘俊斌说。
为确保首趟“蓝口至广澳港至日照港”“一单制”铁水联运班列的顺利开行，广州铁路物流中心河源铁路物流营业部全面梳理并优化作业流程，安排专人对接客户，及时响应、解答操作疑问，全程跟盯，保障客户在新模式下顺畅操作。同时与码头、船公司保持密切联动，确保铁水联运各环节高效运转。
广州铁路物流中心河源铁路物流营业部经理张涛鸣介绍，石英砂容易被污染，一旦受到污染就无法正常交付，所以客户对集装箱的状态要求非常高。
“我们与船公司沟通配置箱体状态良好的集装箱。箱体到达后，我们对箱体进行严格检查，并且进行清扫，确保箱体状态能满足客户装车要求。”张涛鸣说。
当“一单到底”成为行业标准，当“全程负责”成为服务共识，当客户把整个供应链的物流环节交给铁路，“一单制”正重新定义信任的边界。
“我们将以此干线为依托，进一步拓展粤东地区特别是梅州地区的‘一单制’铁水联运项目，增大运输量，为客户降本。并不断完善、做大做强集团公司的‘一单制’通道，实现‘一单制’通道服务能级与运行效率的双重质的跃迁。”集团物流事业部多式联运部经理王强说。
国铁广州局将继续深化与港口、航运企业合作，逐步扩大“一单制”服务覆盖的货类与线路，持续完善现代化多式联运网络，助力全社会物流成本降低。
中国铁路广州局集团有限公司融媒体中心出品
文图：记者 荆翀 通讯员 王凯凯 李丽婷 梁雨湘
编辑：吴帆
审核：赵岳 袁也
监制：曾佳梅
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