Van Rysel发布FTP2概念自行车，其能使你的功率翻倍，速度超过100公里/小时|ftp|公路车|自行车|踏板|车架|速度|风阻

一、打破规则的 “滚动实验室”：这台概念车有多野？

刚在比利时 Velofollies 展亮相的 Van Rysel FTP2，直接把骑行圈的 “想象力天花板” 捅破了。作为迪卡侬旗下高端品牌的技术宣言，这台被称作 “来自外星球” 的机器，从诞生起就自带叛逆基因 —— 彻底挣脱 UCI 规则束缚，活成了骑行圈的 “野生实验品”。

最扎眼的当属无座管车架设计。熟悉铁人三项车的车友会联想到 Cervélo P5X，但 FTP2 玩得更极致：手工碳纤维车架砍掉座管后，后上叉近乎平行延伸，仅靠粗壮立管支撑坐垫，这种开放式结构让气流能毫无阻碍地穿过车架。更夸张的是 “双冠前叉”，宽达两指的叉肩设计直接照搬马修・理查森破世界纪录的 Hope HB.T 场地车方案，搭配 85 毫米超高框的 Swiss Side Hadron3 850 轮组，光看轮廓就知道它的目标是 “贴地飞行”。

真正的狠活藏在下管里 —— 定制版马勒 M40 电机。这台原本为山地车设计的 “动力猛兽”，经过专属软件调校后彻底变身 “超人引擎”：2.5kg 的重量能爆发出 105Nm 扭矩和 850W 峰值功率，400% 的助力比意味着骑手踩出 300W 功率，实际能获得 1200W 的推进力。官方宣称 FTP（功能阈值功率）直接翻倍，时速能冲到 45-100km/h，这已经不是 “电助力”，而是 “人力 + 电力” 的双重爆发。

别以为概念车都是中看不中用的花瓶，FTP2 的 “集成生态系统” 里，藏着未来 1-3 年就能落地的实用技术，每一项都戳中骑行痛点。

1. 车架技术：电助力车的 “气动革命”

手工碳纤维车架不仅实现了 15kg 的轻量化（含电机电池已属惊艳），更关键的是电池气动整合方案。现在市售电助力车大多把电池挂在立管旁，风阻系数直接飙升，而 FTP2 把电池完全藏进下管，配合 Swiss Side 的风洞优化，这套设计已经明确会下放给量产车型。对于常跑平路拉练的车友来说，这意味着未来骑电助力车，再也不用忍受 “额外风阻惩罚”。

最让人眼前一亮的是X-Clip 模块化头盔。在现有 RCR-R 公路头盔基础上，扣上气动外壳就能变身破风利器，取下后又能回归日常通风款，完美解决 “比赛要气动、训练要舒适” 的矛盾。更贴心的是，外壳由空气动力学专家 Swiss Side 打造，风阻数据比单独买的气动头盔还能再降 5%，性价比直接拉满。

那双 “无踏板” 概念鞋同样藏着巧思：碳纤维鞋底直接集成踏板轴，踩上去就像人车一体，机翼轮廓的鞋面能让气流顺滑流过脚踝。虽然量产版不会这么激进，但官方透露鞋面的气流优化技术和耐磨面料，已经确定会用在下一代顶级骑行鞋上 —— 对于追求极致轻量化的爬坡党来说，这可是能直接提升成绩的干货。

3. 安全防护：速度与安全感的和解

能跑 100km/h 的车，安全必须拉满。FTP2 的竞速服玩起了 “隐形防护”：外层耐磨材质能应对紧急摩擦，内置的柔性防护垫精准覆盖肩肘髋关键部位，更绝的是这些防护件经过风洞测试，居然还能优化风阻。这技术要是下放到日常骑行服，以后长途拉练再也不用在 “戴护具影响速度” 和 “裸骑冒风险” 之间纠结。

看到 FTP2，再联想去年杭州开出的 Van Rysel 亚洲首店，就能读懂迪卡侬的布局野心。这家 335 平米的门店不仅展示全系列高端车型，还提供 Bike fitting、维修保养甚至虚拟骑行体验，明显是要在高端市场站稳脚跟。毕竟现在国内高端公路车市场正火，2-8 万价位段的需求一年涨了 45%，但国际品牌动辄 10 万 + 的定价，让不少车友望而却步。

这款鞋无需踏板

Van Rysel 的聪明之处在于 “用概念车秀肌肉，用量产车抢市场”。就像 2024 年推出的 RCR-F 气动公路车，先在环广西世巡赛上刷存在感，随后迅速落地门店，价格控制在 5 万以内，瞬间成了进阶车友的首选。这次 FTP2 的技术下放同样值得期待 —— 电池整合、前叉设计这些核心亮点，很可能会出现在明年的新款 RCR 系列上，让普通车友花小钱就能用上 “准概念车技术”。