汽车行业聊了这么多年智能化，咱们听到的口号其实已经够多了。但说实话，很多时候所谓的“智能”更像是各种功能的生搬硬套，而不是一种由内而外的进化。1月17日晚，在安徽芜湖，一贯被戏称为“理工男”的奇瑞有了新动向。 在其智能化正式进入2.0（AI+）时代后，那种典型的“工程师思维”开始显现出一种新的破坏力——他们不再只是想造一台聪明的车，而是想把AI这件事儿彻底“平权”化。
其实奇瑞在智能化上的折腾，远比很多人印象中要早。 早在2003年，那个“会说话的QQ”就已经是他们对智能化最原始的探索了。 历经20多年的技术长跑，奇瑞现在想做的是把AI从单一的功能，变成覆盖研发、制造、供应链、销售及服务的全链路体系。 这种转型不仅仅是打个补丁，而是要从“技术奇瑞”向“全球AI科技公司”全面跃迁。
现在的逻辑很清晰，所谓的“全域AI战略”，核心就是“一个底线，三大方向”。 底线是聚焦“以人为本”，而三个方向则非常有野心：
产品平权：让AI不仅待在屏幕里，更要深入到智舱、智驾、动力和底盘等核心领域。
情感平权：让AI聚焦用户的真实需求，不再只是执行死板的指令，而是能读懂情绪、给予共鸣。
产业平权：把在汽车制造和全产业链布局中练出来的AI能力，从奇瑞自身的应用开始，推广到千行百业去。
说白了，奇瑞是想通过规模化，把曾经昂贵的AI技术变成像安全气囊一样的基础配置。
聊智能化，智驾永远是重头戏。奇瑞这次推出的“猎鹰智驾”序列，其实是在用一种阶梯式的逻辑去拆解市场痛点，加速高阶智驾的普及。
猎鹰500：这个方案主打“油电同智，入门即城区”。这在目前的智驾圈里是个挺狠的打法，意味着通过新增城区导航辅助驾驶，即便是入门车型也能拥有在复杂城区路况下穿行的能力。
猎鹰700：这是针对主流高阶智驾市场的进阶方案，通过产品序列升级，让更高层级的智驾体验进一步普及。
猎鹰900：这是目前的技术天花板，不仅支持L3、L4级驾驶方案，还明确了乘商两用的落地路径。
按照计划，到2026年，会有超过35款车型搭载猎鹰智驾。这种规模化的铺开，本质上是在用巨大的装车量去摊薄高阶智驾的研发和硬件成本，让“第一梯队”的实力变得触手可及。
现在的智能座舱多如牛毛，但真正好用的其实并不多。奇瑞推出的“灵犀智舱”，核心点在于三个维度的升级：交互变革、类人记忆和隐私保护。
最值得关注的是那个超级AI智能体——“小奇同学”。现在的车机语音助手大多是“短时记忆”，你跟它说完，它干完活儿可能就忘了。但基于新一代AI架构的“小奇同学”，主打的是类人记忆框架。 它能确保记忆不断档，记住你的习惯和常用需求，从而提供所谓的“千人千面”服务，真正变成一个懂你的超级助手。
而且针对大家最敏感的隐私问题，奇瑞参照了欧盟GDPR的高标准，坚持“隐私不出车、数据不出云”。在AI大模型普及的时代，这种对数据边界的克制，其实比功能本身更有价值。根据规划，灵犀智舱将在2026年一季度实现全品牌全系主力车型全面上车。
奇瑞觉得AI不应该只停留在软件层，它还得深入到汽车的机械骨架里，重构驾驶的边界。
飞鱼数智底盘：利用AI提供主动预防、个性驾乘和动态优化。 以前避震的反馈是相对被动的，现在AI能根据路况和驾驶风格实时调整，追求一种“人车合一”的用车体验。
鲲鹏无感增混：它支持多场景AI识别，配合鲲鹏智控C-iVC，目标是让车辆实现高性能、高节能的同时，达到“越开越好开”的境界。
动力电池数字大脑：给电池装了一个24小时全天候守护的“保镖”。通过AI监测，能确保电池的高安全、行车强动力以及长寿命，这比单纯的物理防护要高效得多。
最让人意外的，可能是奇瑞在具身智能领域的跨界尝试。那个叫“墨茵（Mornine）”的人形机器人，已经不仅仅是个展示品了。
作为全球首款通过欧盟软硬件双重CE认证的人形机器人，墨茵已经进入了全球30多个国家和地区，应用场景超过100个，包括工厂巡检、展厅服务等。 自2025年4月开启首批全球交付以来，它已经完成了印尼国际车展讲解、残运会颁奖等国际化场景的应用。 甚至在芜湖，连交警机器人都是基于其技术体系上岗的。
这其实揭示了奇瑞的一种新逻辑：车本身就是一个巨大的移动机器人。把在汽车上练就的感知、规划和决策能力迁移到人形机器人、四足机器狗身上，其实是一种技术的外溢。这种从“智能汽车主业”向“未来产业”的延伸，正是他们实现产业平权的关键路径。
所有的技术最终都要落地。在AI赋能下，风云T9L、风云A9和iCAR V27等车型已经集体亮相。其中，智美大五座SUV风云T9L已经正式开启了盲订，它搭载了鲲鹏AI超能电混CDM 6.0和猎鹰700智驾系统，支持AI私人定制驾乘体验。
· 此外，奇瑞还给出了明确的“三大升级计划”：
· 智舱升级：2026年一季度全系主力车型普及。
智驾升级：2026年覆盖超35款车型。
续航升级：增混车型实现200km+的纯电续航。
看完奇瑞的这一整套打法，你会发现这个“理工男”的思路非常务实。他没有在虚无缥缈的概念上兜圈子，而是把AI拆解成了看得见的智驾等级、记得住的交互体验，甚至是能干活的人形机器人。
通过“造好AI产品、用好AI工具、建好AI生态”这三件事，奇瑞正在试图消除高科技的溢价。所谓的AI智能化2.0时代，本质上不再是单纯的技术炫技，而是技术向生活的妥协与融合。当AI不再是一个昂贵的标签，而是一个触手可及的工具时，这种科技带来的变革才真正有了意义。
热门跟贴