鸢尾花组成的灵感花园、闪闪发光的许愿池，以及梦幻流动的光影……这不是艺术展，而是近日全新领克20的发布会现场。
此次，全新领克20携手KOCHÉ创始人兼创意总监、高级定制手工坊Lemarié艺术总监Christelle Kocher深度共创的“羽逸”“鸢韵”两款定制车衣同台亮相，将高定美学融入汽车设计。与这份视觉上的新鲜感相呼应的，是产品体验的全面升级：全系标配激光雷达、千里浩瀚H5辅助驾驶系统、800V高压平台与6C超快充等越级配置。并且，新车型上市限时专享价11.88万元-15.88万元，相当于直接把20万级别的产品力带到了12万级的市场。
这场发布会呈现出的用心，也让人看到了领克在竞争压力下的选择。
对于领克而言，当下的处境并不轻松。2026年前八个月，领克累计销量约18万辆，距离全年销量目标仍有不小的压力。如何在争取增长的同时守住品牌特色，成为领克必须回答的问题。从高定联名到产品打磨，全新领克20拿出了“以120分的态度，答好一张100分试卷”的诚意。
对于走到品牌第十年的领克而言，这款车既是对当下市场竞争的回应，也在向外界传达：在管理团队与经营打法调整之后，领克将以怎样的姿态开启下一个十年？
“领克就是领克，有它独有的辨识度。”在发布会后的群访环节，领克销售公司总经理范峻毅如是说。
在他看来，十年间，领克品牌沉淀下了三个核心标签：潮流、个性、运动。这三个标签深受消费者认可，也成为了领克品牌底色。他强调，这些标签并不意味着“小众”：“潮流不是小众，个性不是小众，运动更不是小众。”
“领克既不能盲目向上冲击豪华赛道，也不能向下陷入价格战内卷，必须保持自己的品牌特色。”
以全新领克20切入精品A级纯电SUV市场，正是这一思路的体现。这一细分赛道的直接竞争者相对有限，合资品牌尚未形成鲜明的成功样本，自主品牌的探索也不多，市场空间仍有待进一步打开。
对此，范峻毅有着自己的判断：中国汽车市场每年有2000多万辆的体量，随着置换比例提升，消费者对汽车的认知和需求也在发生变化，未来会更加注重根据自身的个性与实际用途选择产品。“未来一定会分化：为家人选什么样的车，为自己选什么样的车，需求会越来越清晰。”
他也分享了自己的用车经历：“我自己也是领克900的车主，平时和家人在一起的时间少，大部分时间都是自己开，我也会问自己，有必要开这么大的车吗？最近我打算换07 GT，上下班开很灵活，周末跑山也有乐趣。”
当市场需求逐渐细分，品牌就需要更准确地回答：这款车究竟为谁而造？
全新领克20给出的答案，是“城市精领”。
“做营销这么多年，我始终坚持提升销量就两件事：找对人，做对事。”范峻毅表示，领克所关注的是生活在城市里的年轻人，他们对品质有追求，是城市的中坚力量，他更愿意称之为“城市精领”。并且从市场调研来看，A级纯电SUV是最适配城市出行、最契合都市精领出行需求的产品，所以找准目标人群是第一步。
“其次是做对事。”在范峻毅看来，发布会结束，并不意味着营销工作就此完成。“我做营销的习惯是，预算不会全砸在上市期，会留一部分投入到线下体验，组织用户体验活动，同时在终端落地配套的传播动作。”换言之，不能在上市期就把“子弹”打光，更要为后续的用户体验和持续传播留足空间。
“今天的上市只是一个开始，之后我还要和经销商开会，要求他们做好店端体验服务，提升用户满意度。同时，我们会持续收集用户选择领克20的原因，形成二次传播的素材，这是我接下来重点要做的事。”
在此基础上，用户体验也被放在了重要位置。“首批用户我们更要服务好，把他们打造成种子用户，形成口碑传播。”
谈及全年销量目标，范峻毅并不回避压力：“要完成全年目标，后面几个月压力不小，我首先承认有压力。但我不能为了冲目标就动作变形。”
在他看来，放弃品牌调性、不顾一切卷价格，或许能够换来短期销量，却并非领克应该选择的路径。“完成目标固然重要，但不是最重要的，让品牌走得更稳、走得更远，才是最核心的。”
据他介绍，过去两个月，领克已作出相应调整，经销商也感受到了目标设置的变化。“我和经销商说，我们每天进步一点点，每个月比上个月好一点，让品牌稳扎稳打往前走，而不是为了冲目标一蹴而就。所以目标确实有压力，但比目标更重要的，是品牌长期的健康发展。”
从找准用户到调整营销投入，再到为渠道减轻压力，范峻毅正尝试将过去的经验与领克当下的需求结合起来。尽管已在吉利体系工作23年，他仍将自己视为一名“领克新人”，持续听取用户、经销商和研发团队的意见。
“很多人说要空杯心态，我不止是空杯——我会再拿一个杯子，把对领克有用的经验倒进来，再持续吸纳新的意见。”
“找对人，做对事”看似简单，真正落实却考验着品牌对用户的理解，以及面对短期压力时的定力。对领克而言，找对人，意味着把“城市精领”的生活需求转化为具体的产品体验；做对事，则需要将这份理解贯穿研发、营销与服务，在每一次与用户的接触中兑现承诺。
基于此，全新领克20也进行了一系列产品配置策略调整。据范峻毅介绍，今年8月，领克内部达成共识：这款车不能做低配低价的入门款。此前，团队内部讨论过是否保留400V平台、是否去掉激光雷达，最终选择调整方案，并为此推迟了上市时间。
“领克的用户和其他品牌用户有明显区隔，他们追求的不是‘越低配越便宜’，而是‘我想要的配置你能不能给我’。”因此，800V高压平台、6C超快充、激光雷达和爆胎稳行控制系统等，成为全新领克20的全系标配。
不过，配置只是起点。用户能否真正感受到技术升级的价值，才决定了产品力能否转化为购买的理由。“所有功能都必须场景化表达，如果用户感知不到配置的价值，那等于没讲清楚。”范峻毅强调，要把产品力转化成消费者听得懂、能感知的语言，让技术价值看得见、摸得着。
全新领克20搭载的37.5L车规级前冰柜，就是一个具体的例子。据领克整车研究院院长康国旺介绍，这个创意完全来自用户真实的生活痛点。领克研发团队在讨论中注意到一个常见的选择难题：城市精领人群喜欢去山姆采购一周的食材，究竟应该先购物，还是先看电影？看完电影可能已经累了，没有心情再逛超市；先购物，又要考虑冷藏食品的存放，带着食材安排其他活动也不方便。虽然可以选择送货上门，但这一场景下的需求依然存在。
“基于这样的思考，我们开始探索前备箱冰柜的方案，也拓展了很多使用场景。”康国旺以露营为例，后备箱往往堆满行李，拿取冷藏物品不够方便，前备箱则为独立存放、便捷取用提供了空间。“后驱电车的前备箱可以做得很大，我们就想着把它做成冰柜，团队很自然就形成了这个创意。”
他还提到了一个细节：半隐藏式门把手的开启空间。“这是团队共创时专门考虑的——很多女生做了美甲，开门会不会不方便？像这样的细节打磨，会让用户慢慢喜欢上这款车。”
从前冰柜到门把手，这些细节让“为谁而造”有了具体答案。而城市精领的需求，也从日常使用的便利延伸到了审美与个性的表达。此次与Christelle Kocher共创高定车衣，正是领克回应这类需求的一次尝试，也为未来的跨界合作打开了更多可能。范峻毅表示，“只要是用户有需求、且能和品牌底色相融合的方向，未来我们都会持续探索。”
站在品牌十年的节点上，全新领克20承载着领克对下一阶段竞争的思考：潮流、个性与运动赋予品牌鲜明的辨识度，技术、细节与服务则让这份特色成为用户持续选择的理由。在激烈的市场竞争中守住品牌底色，以扎实的产品体验赢得信任，正是领克开启下一个十年的有力作答。
热门跟贴