早在2004年，邱勤等10位省人大代表就提交了《建议取消南京绕城公路双龙街收费站》的建议。如今，随着城市的发展，绕城公路收费站的阻碍作用更加突出。今年两会，秦引林、肖绍静和郑琼3位南京市政协委员再度呼吁：撤销或搬迁这个“拦路虎”。
多花钱，很不爽
城东居民：去南京南站路被挡
对于家住栖霞、白下等城东城区的市民来说，到高铁南京南站乘车，最方便的就是上绕城公路，一路高速到南京南站。
然而，收费站卡住了很多人去南京南站的路。在麒麟科技园工作的张先生出差，打的去南京南站坐高铁，本来打车费也就20多块钱，但是从收费站走就得加15元，张先生让司机从下面绕，结果堵得差点赶不上火车。
南京市政协委员、市青联副主席秦引林，家住江宁，工作地点在城东。
秦引林从家到单位，一般有两条路可走：一是走城东干道，二是绕城公路直接绕到城东。“当然是走绕城公路快，城东干道太堵了！”
他戏称，卡子门高架已经成了“卡脖子高架”，但是，从绕城公路走，就必须经过收费站，要缴纳15元的过路费，每天上下班这一来一回，就得花30元。
河西居民：买箱水果路费要30
家在河西的陈小姐，经常喜欢开车去江宁众彩物流批点水果。对她来说，绕城收费站也是一个“痛”，“水果批发是便宜，一箱苹果50元左右，但是来回路费就是30元，绕城公路都在城市化改造了，为什么这个收费站还保留着？”
陈小姐说，她经常会在30元的过路费与绕路或堵车二三十分钟中纠结。对她来说只有两个选择：要么多花钱，要么去挤城东干道。而且，现在南京不只是“果盘子”搬到了江宁，连“菜篮子”“鱼池子”“肉案子”等都搬了过去，对于喜欢搞批发的居民而言，绕城公路上的这个收费站十分“不讨喜”。
去绕路，又太堵
记者绕六公里，多开半小时
绕城公路有很多互通，而收费站就这一个。
5日，记者挑了距离收费站最近的两个互通（石扬路互通、双龙街互通）绕行。从南京南站下来，沿玉兰路驶上绕城，沿辅路上卡子门大街，这时里程清零，通过软件大道进入大明路，然后再经大光路、友谊河路，经石扬路互通，再次上绕城，全程11公里，相比两互通间直达距离5公里左右，虽然仅多绕了6公里，但由于路堵，绕的这一段足足开了34分钟。如果不绕，按绕城时速100公里计，即使加上过收费站的停靠，最多也就是几分钟的事。
熟悉这里情况的政协委员们告诉记者，这还算不错了，要是早晚高峰，那一堵就不知道什么时候了。
钉子站，怎么办
1天三四万辆车，1年收费约1亿
5日下午2点47分，记者驱车驶进绕城公路收费站。
收费匝道口全部打开，但每个收费口都排起了差不多50米的长队，工作人员在车流中发着纸票。刚开通的ETC通道关闭，收费员说被车撞坏了。
3分钟，记者数了一下，由东向西，单向，小车35辆，大货车29辆。
问及绕城公路现在一天车流量多少，一年能收费多少？南京市交通控股集团相关负责人表示，一天的车流量在3~4万辆，一年收费1个亿左右。
方案1 能撤就直接撤
“城东干道这些主城里的道路本来就堵，在绕城公路上还存在着这么一个障碍，不是把车流量又往主城里面引导吗？堵上添堵。”南京市政协委员肖绍静认为，绕城公路连接沪宁、宁马、机场、宁杭等高速公路和4条国道、9条省道和南京长江二桥、三桥，设立收费站，人为将江宁东山新城与主城区割裂开来，得不偿失。
肖绍静建议，成立调查小组，对绕城公路收费站的收费年限以及投资回报进行检查，符合撤销条件的坚决撤销。如果没有达到收回建路成本，建议由南京市政府对建设投资方进行补偿。
记者了解到，绕城公路年费收限到2019年。
回应：没法撤
绕城公路收费站没办法撤，绕城公路建设，再加上近年来改造，投资额度超过100个亿，现在还负债30多个亿，如果拆掉，政府就要拿财政来偿还，显然不可能。如果所有匝道设卡收费，一年可以收10个亿左右，现在一年只有1个亿，只勉强把银行的贷款维持，已经减到很低了。——南京市交通控股集团董事长冯宝椿
方案2 移走行不行
既然不能撤，那能不能外移，或者像当年长江大桥收费站撤除一样，打包到外围？
政协委员秦引林建议，可以打包到三桥、四桥去收费。“这都已经是市区里的重要道路了，如果要对外地过往车辆收费，那么就到外围去收。”
回应：不可以
以前确实有这种打算，等绕越高速建成，绕城公路成市内道路，我们就把收费站撤了，通过其他的路或桥代收，但现在“五部委”清理收费站的政策中，明确表示不允许如此操作，潘家花园收费站、十五里墩收费站代收费已经停收，所以绕城公路收费站，暂时没条件撤除。——南京市交通控股集团董事长冯宝椿
方案3 青奥会前暂停收费
南京市政协委员郑琼认为，这条路的建设和高速化改造中投入巨大，作为市民可以理解政府部门对于是否撤除这个收费站所持的谨慎态度，但考虑到目前市区巨大的交通压力，建议政府能否考虑：在青奥会前暂停收费，这样就可以分流部分每天往返于城东城西之间，以及城东江宁之间的车辆，有效缓解城东干道的交通压力。
方案4 南京牌照车辆免费
还有市民提出：对南京牌照车辆免费，对外地车收。
回应：没这个权力
我们是无权这么做的，临时性取消收费或者特殊政策出台，至少需要省级政府拍板。——南京市交通控股集团董事长冯宝椿
网言网语
最不要脸最坑爹
都是说这个收费站
经过一连串网上搜索，我们摸到了一个“基本规律”：只要在官方上提到绕城公路、收费、双龙街立交等字眼，网友立马就能无限联想到收费站，“最不要脸收费站”“最坑爹收费站”等称呼随之而来。
时间：2012年10月
智勇“求”免费
@南京发布：绕越公路东北段通车后，市民想从主城去金牛湖玩玩，坐坐游船吃吃土菜，车程可缩短20分钟，半个小时左右即可到达。比从城东坐公交到新街口还快！（2012年10月31日）
@智勇在线：大外环闭合后可否考虑让绕城公路成为免费城市内环，现在施工路段太多了，就算你们先免费一两年等青奥施工结朿后再收费都行。现在太迫切需要这条路缓解一下了。
@superlora：绕城高速双龙街收费站太坑爹了，15块比机场高速收费还高，南京市政府还不把它拆了，留着这个拦路虎真丢脸，赚的都是南京市民的钱！“智勇”说这是最不要脸的收费站一点都没错！
时间：2013年1月1日
交通信息引来网友口水
@南京发布：今起（2013年1月1日），省公路局开始在宁扬一级公路十五里墩收费站、南京绕城公路双龙街收费站、宁合高速公星甸收费站实施苏通卡电子不停车收费及非现金收费。
@劳模老王：万恶的南京绕城公路双龙街收费站，还好意思说。
@ycmrwang:强烈建议拆掉绕城公路双龙街收费站，大明路拥堵不堪，都是这个收费站造成的，看看城东干道挤成什么样了。
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