网易房产3月26日讯所谓央企、国企，一直都是房地产市场上一股不容忽视的力量，而伴随着这些实力雄厚的企业在土地市场上“兴风作浪”，他们也被认为是房价始终居高不下的罪魁祸首。

因此，三年前，国资委出台“退房令”，要求除16家以房地产为主业的中央企业外，78家不以房地产为主业的央企退出房地产业。

然而，三年过去了，只有不到20家央企完成了从房地产市场的退出。而曾经明确打算退出的东方航空，却在今年将其旗下的云锦东方·湾庭悄然推出，准现房销售。案场的售楼员甚至明言“内部销售”给公司高层或者政府官员。

云锦东方低调准现房开卖

最近一段时间，在中高端楼盘都卖得很火爆、开发商纷纷赶着“小阳春”推盘的楼市热潮下，有一个项目却显得异常低调，那就是位于徐汇龙华板块的云锦东方·湾庭。

网易房产的记者从去年年底就开始关注这个项目，原因之一是它所处的板块现在在售的新房并不多，而另外一个重要的原因，就是它的开发商——上海东航置业有限公司。

很多人知道大名鼎鼎的东方航空，但却不知道其实它在房地产行业的“根”其实也扎得很深。

作为一个房地产业并非其主业的开发商，早在三年前，东方航空就应该响应国资委的号召，退出房地产业，但如今又冒出来一个项目，实在是让人费解。

而在云锦东方·湾庭的售楼处，网易房产记者还从销售的口中获悉，云锦东方·湾庭所在的土地，正是原本上海龙华机场所在的位置，而在这个位置上，有500亩的土地足够东方航空“慢慢耕耘”。

在现场，记者还看到，相比一些“着急”的开发商选择在楼盘一封顶就拿预售证开卖，云锦东方·湾庭的节奏相比不怎么快，这个项目的外立面目前已经基本打造完毕，只剩底层的几层在收工，基本已经是处于准现房销售。

去年年底，该项目就已经透露出开盘的迹象，当时售楼处的销售还频频给记者打电话，邀请记者前往参观样板房，但是进入2013年，销售的态度却突然发生了180°的转变，号称样板房要装修全部关闭，不能参观。

这一诡异的态度不由让人怀疑，开发商是打算“捂”到现房开卖？还是另有缘由？

销售明言已“内部认购”

基于近阶段市场的情况判断，开发商刻意选择现在“捂盘”的说法似乎不合逻辑，但案场销售的说辞或许能对这个奇怪的做法加以解释。

云锦东方·湾庭主推大户型精装房源，主推200平、266平户型，还有少量245平的户型，目前对外的报价在65000元/平。

“我们的精装修标准在13000元/平。”当销售提到这一点的时候，记者吃了一惊，销售神秘地表示，这么高的销售标准主要是为了满足一批“内部客户”。

“现在已经相当一批内部的客户来看过房子了，甚至已经认购了一些房源，主要是一些东航的公司高管和政府里的。”因此在现场，销售对待记者的态度也显得意兴阑珊，可能是由于记者并不像他们的目标客户。

“内部认购”的说法在新盘销售的过程中并不少见，但像云锦东方·湾庭销售这样“明目张胆”地拿出来告诉购房者的，还真很少碰到，莫非这也和项目开发商的背景和底气有关？

“历史遗留问题”纠缠多久？

据了解，云锦东方·湾庭的开发商是上海东航置业有限公司，其背后隐现的正是上海东航房地产投资有限公司。

根据公开资料，东航房地产投资有限公司前身为上海东航房地产经营公司，目前共有在建房地产项目5个，基本建设项目2个，正在报批项目1个，尚有龙华机场500亩土地储备以待开发。这次开盘的云锦东方·湾庭正是这龙华机场500亩土地的一角。

此外，2005年东航完成对云南航空、西北航空的收购以后，还拥有了云南航空在昆明的不少优质土地储备。

由此可知，东航手中正在开发和待开发的房地产项目体量甚至超过一些中小型的房地产公司。

当然，在2010年国资委提出央企“退房令”后，东航作为第一批表态的央企，也做出了明确退出的动作。

2011年，东方航空向母公司东航集团旗下上海东航投资有限公司转让东航房地产投资有限公司5%的股权，作价1.01亿元。这被视作是央企退出，剥离房地产业务的积极举动。

然而，虽然上市公司的报表上不再出现房地产相关业务数据，但房地产依旧是东航集团公司的业务板块之一，在东航集团的官网上，还能清晰的看到，房地产业务仍位于集团业务板块角落但醒目的位置。

据业内人士透露，实际上，央企的“退房令”有一个默认的准则，就是非房地产主营的央企手中如果仍有土地储备，则可以继续开发，这属于“历史遗留问题”，概不追究。但不允许非房地产主营的央企再在土地市场上拿地进行开发。

话虽如此，不无道理，但是像东航这样的大型央企，手中的土地储备巨大，在十几年甚至数十年都不可能从房地产市场中“退”干净。加之手中土地本来就有减无增，这些央企更可以慢慢开发，待价而沽，实际上对房地产市场的伤害依旧没有很好的解决。

因此，央企“退房令”出台三年来，真正退出房地产的央企屈指可数，而原本的土地储备这些“历史遗留问题”还将纠缠市场很长一段时间。

作者：沈侠